华为造车锚定智选模式，起点赢家赛力斯驶入新能源主航道

华为和赛力斯再次携手，迎来了新能源市场最大的变化。|《螳螂观察》作者| Yi Buter。近日，赛力斯与华为的一份联合业务深化合作协议，为频繁猜测赛力斯和华为关系的舆论定调：智能选择模式已成为华为和赛力斯共同推动中国新能源（600617）汽车产业高质量发展的坚定选择。自从华为的智能汽车业务以零部件模型、HI模型和智能汽车模型三大模型开始内部竞争以来，智能汽车模型一直是智能汽车解决方案BU首席执行官余承东最乐观的模型，并在整个过程中由他领导。自2021与华为开展跨境业务合作以来，Celes成功验证了智能选择模型的可行性。现在，双方将在智能汽车业务上展开新一轮长期深入合作，实现到2026年生产和销售100万辆新能源汽车的目标。如今，随着新能源汽车市场真正进入刺刀竞争阶段，无论是为华为“赋能”，还是为赛力斯“转型”，只有更深入的合作才能实现最终的双赢。在国家补贴退出后的自由竞争市场，我们可以联合1+1>2的强大力量，进入新能源汽车的主渠道。

2023年将是重塑市场驱动机遇时代新能源汽车竞争格局的关键一年。从大环境来看，新能源汽车取代燃油车的进程正在加快，新能源车的渗透率不断提高，市场前景尤为诱人。来自中国汽车工业协会的数据显示，2022年，新能源汽车产销再创新高。新能源汽车年产销分别为705.8万辆和688.7万辆，同比增长率分别为96.9%和93.4%。已连续8年保持世界第一，渗透率为25.6%。预计到2023年，中国新能源汽车总销量将超过900万辆，比上年增长35%，渗透率也将达到35%左右。一个具有高知名度的市场也意味着更激烈的竞争。特别是随着“国补”的全面退出，新能源汽车从最初的政策驱动和政策+市场驱动，进入了完全由市场驱动的优胜劣汰阶段。2023年1月，工信部新闻发言人田玉龙在回答记者提问时明确表示，中国新能源汽车已进入全面市场扩张期。由于“国家补贴”的退出和原材料的上涨，新能源汽车公司的成本压力加大。然而，特斯拉却意外地在年初通过降价的方式发动了一场“价格战”，让车企进入了跟进降价、争夺市场的激烈竞争，开启了新能源汽车市场优胜劣汰的加速器。尽管这将不可避免地使已经在一定时间内实现规模经济的顶级新能源汽车公司受益，但更具诚意的产品和技术，以及消费者的认可度和其他内部优势，也是在行业动荡阶段抢占市场的关键点。中信证券分析指出，长期来看，预计新能源汽车补贴退坡的影响有限，未来行业电动化、智能化的上行趋势不变。该行业已进入稳定增长的新阶段，持续的技术创新和安全升级带来了产品体验的改善和成本的降低，这是该行业未来发展的主要方向。这也意味着，在新能源市场驱动的时代，核心技术是在变局中开启差异化竞争、重塑格局的关键。

021+1>2的想象空间正在新能源汽车市场发生重大变化，新能源汽车公司也在加速新一轮的“竞争”。胡……

ei和赛力斯在深圳签署了联合业务深化合作协议，这是抓住机遇的前瞻性举措。在市场变化之前，它们再次紧紧抓住对方，进一步发挥各自的优势，占据更有利的地位，以足够的行业竞争力扩大自身的发展空间。一方面，华为拥有足够的技术实力、品牌声誉和丰富的渠道，为赛力斯构建坚实稳定的底层支撑。另一方面，作为一家在汽车制造和智能制造能力方面拥有20多年经验的企业，作为国内率先掌握核心三电技术的企业，赛力斯已经在以尖端行业技术和数字智能为核心的新能源市场上实现了“赛力斯速度”，带来了令业界惊讶的创新成果。

在双方基于智能选车业务达成长期深度合作后，华为将充分发挥智能化、数字化、用户体验设计等优势，包括高水平的智能驾驶和鸿蒙座舱，为赛力斯提供赋能支持；赛力斯负责协调产业资源，推动新技术、材料、工艺和其他应用在车型中的迭代进化，改善产品体验，用创新技术创造更具竞争力的智能汽车产品，并为未来推出新平台。同时，赛力斯和华为将进一步推动建立联合创新中心，共同推动汽车技术各方面的创新，共同推动中国新能源汽车产业高质量发展。随着华为与赛力斯联合创新能力的进一步加强，规模效应将得到强烈凸显。在生产方面，以到2026年实现100万辆新能源汽车产销的目标为动力，华为和赛力斯开始了抢占市场的“狂潮”；

从产品角度来看，计划于2023年在新平台下发布的首款搭载先进智能驾驶系统的旗舰车型，以及将陆续推出的多款新车型，顺应了市场竞争从单一产品向产品生态矩阵的趋势，以更完整的产品矩阵扩大市场细分，扩大规模竞争力。华为和赛力斯在技术实力和市场销售方面可以预见的1+1>2的想象空间已经在之前的合作中得到了成功验证。2021，华为押注Celes开展跨境业务合作时，Celes创下了“一年三辆车”的行业纪录，并通过了智能选择模型，验证了传统汽车公司与ICT企业深度融合创新的可能性。2022年3月正式上市交付的AITO洲际系列产品，当年总销量超过7.5万台，第一年交付量已经超过“蔚小理”三家公司第一年的总和。赛力斯表现出的强劲增长为双方的长期深入合作奠定了坚实的基础，充满了信心，并实现了双方将这条合作道路走得更高、更深的意愿，为中国汽车行业的深度跨界融合铺平了道路。

华为与赛力斯的深度合作，不仅充分肯定了智选模式的合作成果，也带来了搅动新能源汽车市场的最大变数。随着本轮深度合作的推进，03赛路无疑将作为新能源汽车主渠道的最大赢家展开角逐。余承东也坦言，在智能选品模式下，受益最大的肯定是Selis。对于敢于进军新能源市场的赛力斯来说，有了华为的赋能，其在渠道、品牌、营销、技术等多个维度的竞争力将显著增强。例如，借助华为的渠道能力，赛力斯可以增强超越质量控制的交付和售后体验，构建全生命周期的用户服务体验，以更具价值的产品和更有温度的服务在激烈的市场份额竞争中走得更远、更远。目前，AITO品牌用户中心和体验中心覆盖全国230多个城市，总数近1000个。在门店数量和服务质量上，已经达到了其他品牌无法企及的高度。在与“2026年产销100万辆目标”的新一轮深度合作下，华为势必会进一步加大优势资源的深度投入，加大对智能选择车型发展的赋能程度。

对赛力斯来说，它掌握了行业领先的“三电”系统核心技术，拥有近3000项核心专利，并根据工业4.0标准建设了一个“灵活、透明、自动化、互联、智能”的智能工厂，配备了智能协作系统“数字大脑”，关键流程100%自动化生产。这些硬核已经成为业内为数不多的知识渊博的“三电”之一。同样会造车的强派的基础也是它对快速吸收和内化华为优势资源的信心，并以“赛力斯速度”运行。当然，在赛力斯与华为的合作模式成功，新能源汽车市场被颠覆之后，必然会有越来越多的后来者想要成为“下一个赛力斯”。毫无疑问，作为华为合作最早、投资最深、知识最渊博、产品型号最多的汽车公司，赛力斯将不可避免地在进入新能源汽车主渠道方面发挥主导作用。在这样的期望下，更深入的合作和更重要的生态优势确保了赛力斯永不停止创新，不断固化其技术和智力实力，不断刷新其“赛力斯速度”。在新能源汽车市场关键的2023年，华为和赛力斯锚定智选模式的范式将成为加速洗牌、优胜劣汰的激烈市场中搅动风云的最大变量。本文所有图片均来自微信公众号首发的网络文章：……

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