每经热评｜电动车降价潮来袭 车企需打造差异化竞争力

近日，评论员裴建儒报道称，比亚迪（002594）王朝系列产品已开始降价，旧款车型折扣超过1万元，一些热门现款车型也有超过千元的折扣。尽管这一消息尚未正式“盖章”，仅被定性为“部分经销商的市场促销活动”，但不可否认的事实是，纯电动汽车的降价趋势越来越激烈。2023年，新能源汽车的“国家补贴”将为零，特斯拉将率先宣布降价。此后，文杰、小鹏、零跑、极客龙、蔚来、广汽埃安、非凡等多个汽车品牌纷纷选择跟随降价，甚至广汽丰田、一汽丰田等合资车企也逐渐加入。对于当前新能源汽车降价潮的原因，业内众说纷纭，但总的来说，主要有以下几点。首先，作为行业标杆，特斯拉的产品定价将影响其他新能源车企的利润。特斯拉降价后，许多汽车公司不得不降低价格，以保持产品竞争力并增加销量。其次，一些动力电池原材料的价格出现了相应的下降，这有助于实现整车价格的合理回归。第三，新能源汽车的价格是通过供求关系来调整的。当产品供不应求、库存压力过大时，车企通常会降价或促销。第四，新能源汽车“国补”的退出有利于企业聚焦市场，降低市场增长预期。事实上，随着上游原材料价格的下降、制造业规模的缩小以及产业创新的推进，从长远来看，新能源汽车价格的持续下跌是一大趋势。然而，在我看来，新能源汽车降价浪潮的持续是行业竞争加剧的反映。笔者认为，2023年的新能源汽车行业将是一场“价格战”下的“份额战”。在产品竞争进一步加剧的同时，领先效应也将越来越明显。缺乏个性和专业性的产品将面临“价格绞杀”，同质化产品和技术的Lebensraum将越来越小。因此，车企在降价应对市场竞争、提高市场份额的同时，也应注重确立自身定位，聚焦差异化用户群体，打造核心竞争优势。需要注意的是，我国新能源（600617）汽车市场已经实现了从政策驱动向市场驱动的转变，行业仍处于快速增长阶段。根据相关预测，2023年，中国新能源汽车销量有望实现30%至40%的增长，中国也有望成为世界上第一个突破千万级新能源汽车销售门槛的国家。这意味着，能够在残酷的市场“洗牌期”站稳脚跟，以差异化竞争力脱颖而出的车企，仍然有着光明的未来。要创造差异化竞争力，新能源汽车公司需要深入了解消费者需求，以技术创新为动力，为商务出行创造差异化、有竞争力的产品。目前，汽车产业链正在不断重组，行业格局也在发生变化。只有关注用户需求，才能明确产品进化方向，进一步捕捉需求下的新市场机会，创造更多价值和增长。特别是随着汽车行业竞争进入智能化的下半场，用户体验将重塑汽车品牌的竞争力，智能化可以决定用户体验的天花板，无疑成为汽车品牌差异化竞争的重要方面。只有抓住这一机遇，汽车企业才能实现跨越式的快速发展。此外，随着新能源汽车“国补”的退出，新能源汽车企业必须继续在技术和生产方面进行研究和创新，提高产品竞争力，不断优化成本结构。他们必须有能力在没有消费者补贴的情况下生存，才能真正依靠自己的商业管理能力，实现差异化发展。

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