威马再发内部沟通信：部分人员复工复产，其余人员无薪休假

该公司表示，将尽最大努力确保复工复产员工的工资和福利，并将采取替代计划为员工重新支付社会保障

作者：杨雪

2月24日，据公司情报专家“财务涂鸦”透露，威马汽车再次发布了与员工的沟通。威马在信中承认，公司遇到了困难，将进一步精简和优化组织结构，以降本增效，谋求生存和发展。在此次“沟通”中提到，威马各部门已经确定了先复工复产的人员名单及其实际业务安排，公司将尽最大努力保障复工复产人员的工资福利。剩余人员将安排无薪休假，并将根据业务需要逐步恢复工作和生产。

考虑到目前公司社会保障支付主体的问题以及员工社会保障被切断的情况，威马决定采取替代方案，为员工重新支付员工养老金、医疗（包括大病和分娩）、工伤和失业保险。上述安排将从2023年2月25日发薪之日起实施，并将在该发薪日与相应的考勤周期一起生效。

值得注意的是，狗通通信的签约日期为2月24日，也就是威马2月的发薪日。大多数员工没有收到工资，直接休无薪假。属于复工复产名单，能够领取2月份工资的员工非常少。

威马向内部渠道的最后一次沟通题为《一起，共克时艰》，发布于三个月前的去年11月21日。首席执行官沈晖介绍了一系列降低运营成本的具体措施，包括：M4及以上级别的管理人员主动减薪，只支付基本工资的50%；其他员工领取其基本工资的70%；将公司的工资支付日期从次月8日调整为次月25日；2022年，不再发放额外奖金、留用奖金或年终奖，并暂停购车补贴。

威马最近一次公开回应是在一周前的2月17日，澄清了三个谣言：“威马汽车财务部门擅自启动项目”、“企业依靠黄牛刷单的千万级项目”和“公司管理层为自己的项目开了绿灯”。公司已就管理层对公司品牌、声誉和个人声誉造成的严重影响发出律师函。然而，威马没有提及用户对产品质量、售后服务和新车交付的任何担忧。

沈晖转发了公开声明，表示威马确实遇到了困难，但没有遇到网上流传的情况，呼吁大家“不信谣，不传谣”。不仅如此，沈晖还表示，他将全力保障复工复产，以及终端用户的体验。

尽管阿波罗智慧旅游集团有限公司（Apollo Smart Travel Group Co.，Ltd.）于1月12日宣布与威马汽车（Weima Motors）进行战略合并，但威马也宣布已获得三笔贷款，但均未收到，导致其资金链紧张加剧。合并的交易对价为20.23亿美元，魏玛的估值约为25.1亿美元。这三笔贷款分别为17.5亿港元和5亿元人民币。

近日，沈晖在接受媒体采访时表示，12亿元年薪是假的，网上传言的裁员计划是假的，400亿元融资也是假的；

销售越多，亏损越多”是真的，裁员降薪也是真的，金融危机也是真的。其中，股权融资约180亿元，债务融资约50亿元，每辆车销售亏损6万至6.5万元。

长期的“准上市状态”导致威马“吃不饱，跑得也快”，无法通过股权融资或获得银行债券。在进入科创板上市通道后的一年半内，它没有筹集到一分钱。疫情爆发后的三年里，两大工厂遭到严重破坏，上海总部和成都研究院相继关闭。

我们什么时候可以恢复工作和生产？沈晖表示，解决“卖多赔少”问题是复工复产的前提。接下来，内部组织将发生重大变化，首先要改变的是商业模式。他没有进一步介绍如何做出改变或缓解现金流压力。

在这个艰难的时刻，面对用户的吐槽、合作伙伴的“倒戈”和投资者的质疑，威马不公布月销量，新车不上市，部分城市门店不开业，售后服务也不做。雪上加霜的是，威马能走多远成为人们关注的焦点。

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