涛涛不绝：1月份额超七成，传统新能源摩拳擦掌

1月，在新能源乘用车前10名中，传统品牌占据7席，总销量22.99万辆，市场占有率超过70%。其中，比亚迪（002594）以15.02万辆继续保持领先地位，长安以2.5万辆位居第二；此外，上汽乘用车、吉利、广汽埃安、华晨宝马和东风易捷在1月份的销量均在1万辆左右。新品牌、新产品、新融资、新合资企业。。。在新年的第一个月，尽管新能源汽车市场有所下滑，但传统的新能源公司都在摩拳擦掌，积极准备迎接新的一年。这个时候的“深蹲”也会为全年更好的“跳跃”积累力量。2023年初，国内新能源汽车市场将开启一场“价格战”。与此同时，关于温州新能源汽车市场的各种消息，如特斯拉熄火“飙车”、威马陷入商业“泥潭”、吉利银河“碰瓷”、比亚迪抬头等，频频引发关注。这些都表明，在新的一年里，火热的新能源汽车市场将面临更加激烈的竞争。从新年第一个月开始，由于春节假期和部分消费需求提前透支等因素，国内乘用车市场相对低迷，新能源乘用车也出现了下滑。中国乘联会数据显示，1月新能源乘用车批发销量38.9万辆，同比下降7%，环比下降48%；在销量排名前十的车企中，传统品牌的竞争格局也发生了重大变化。

在1月份的前10名中，传统品牌占据了7个席位，总销量为22.99万辆，市场份额超过70%。其中，比亚迪以1.52万辆继续保持领先地位，长安以2.5万辆位居第二；

此外，上汽乘用车、吉利、广汽埃安、华晨宝马和东风易捷1月份的销量均在1万辆左右，而上汽通用五菱、奇瑞、长城等未能上榜。值得注意的是，这7个上榜的新能源传统品牌1月销量均环比下降，仅有4个保持同比增长。但在年末年初，车企的销量受各种因素影响较大，其实际经营状况仍需与未来市场进行比较。比亚迪自去年以来的表现似乎没什么好说的。纯电动和混合动力双轮驱动不断丰富汽车阵容，引领主要细分市场，使比亚迪成为国内乃至全球新能源汽车市场当之无愧的领导者。相比之下，业界目前最关心的是什么，或者比亚迪在去年年底推出的高端品牌阳王，在新的一年里能带来什么样的兴奋。鉴于比亚迪目前的市场地位，它也成为了其他汽车公司推广的目标。2月16日，吉利宣布将于23日上市的中高端新能源系列将正式命名为“吉利银河”，并在宣传海报中打出“银河，人人仰望的星空”的口号。此举也引发了岚图、长安深蓝、极狐、雷达、星途、东风猛士、五菱等其他自主品牌的跟进。车企在品牌或车型推广上的差距互动，常见于“德系三强”奔驰、宝马、奥迪之间。通过这种良性竞争，三个品牌相辅相成，共同提升品牌影响力。如今，随着新能源汽车市场的爆发，自主不断冲击高端市场，其品牌营销也日趋精细化，这无疑有助于提升自主品牌的整体影响力。

作为曾经的“独立领导者”，吉利的新能源板块去年表现良好，成功跻身传统新能源公司前三名。吉利极氪品牌尤为突出。2月13日，吉利宣布完成7.5亿美元的a轮融资，投后估值为130亿美元，仅比吉利约1034亿元的市值低142亿元。随着极氪的蓬勃发展和银河系布局的开启，吉利未来能否走得更远值得关注。在1月份的传统新能源品牌中，长安1.5倍的同比增速使其成为增长最快的品牌。2月18日，长安汽车（000625）发布公告称，公司拟与长安新能源、宁德时代（300750）共同投资成立电池合资公司；20日，长安再次召开动员会，誓言确保第一季取得良好开局，展现出全面冲刺电动化转型的坚定决心。据悉，长安今年将推出多款新能源产品，涵盖阿维塔、深蓝、全新OX系列、长安品牌和开诚品牌。此外，华晨宝马1月销量环比仅下降1%，是1月传统新能源中降幅最小的，其49%的同比增速也相当可观。这也是华晨宝马自去年11月以来第二次上榜。今年是华晨宝马成立20周年，2月20日，其沈阳生产基地迎来了累计生产500万辆汽车的里程碑时刻；同时，作为宝马iFactory整体生产战略的先驱，华晨宝马第二款纯电动宝马i3在这里的推出也标志着宝马在中国电动化转型的进一步加速。

新品牌、新产品、新融资、新合资企业。。。在2023年的第一个月，尽管新能源汽车市场有所下滑，但传统的新能源玩家都在摩拳擦掌，积极准备迎接新的一年。这个时候的“深蹲”也会为全年更好的“跳跃”积累力量。

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