欧洲2035年全面“禁燃”中国车企应把握好先发优势

证券时报记者韩中南当地时间2月14日，欧洲议会以340票赞成、279票反对、21票弃权通过了欧盟委员会和欧洲理事会达成的“2035年欧洲新型燃料汽车和小型卡车零排放协议”。这意味着欧洲将在2035年停止销售新型燃料动力汽车和小型卡车。燃油车禁售本质上是一个涉及能源、制造业、供应链、交通系统、基础设施等的系统性问题。在从燃油车转向电动汽车的过程中，上述产业链，尤其是汽车产业链将面临深度重塑，这也意味着产业资源和利益的再分配。毫无疑问，在欧洲制定了“禁燃”时间表后，那些继续驾驶电动汽车的公司将首先受益。法令通过当天，特斯拉股价逆势上涨，涨幅超过7.5%，市值达到3100亿元。从长远来看，欧洲“禁燃”协议的建立可能会加速行业内部的重大变革，导致汽车巨头在世界汽车舞台上的排名发生变化。与此同时，欧洲的这一重大调整也可能改变全球主要汽车制造商的战略。对于中国汽车行业和企业来说，欧洲全面“禁燃令”无疑是一个重大的历史机遇。目前，比亚迪（002594）、上汽、长城、吉利、岚图、蔚来等车企瞄准了欧洲市场的机遇，加快了汽车产品的出口；以宁德时代（300750）、蜂巢能源、国轩高科（002074）为代表的动力电池公司也纷纷在欧洲建厂，加快国际化进程。应该说，在电动化和智能化行业的竞争中，中国的汽车产业链不仅实现了自主，而且在行业中处于领先地位。当然，欧洲全面的“不燃”政策所固有的挑战不容忽视。欧洲正在推动能源转型，不仅是为了解决当前的能源危机，也是为了通过战略博弈成为重塑全球能源秩序的领导者。汽车行业显然已经成为欧洲在这场游戏中的“重要砝码”。今年1月1日，欧盟正式实施碳边界监管机制，旨在通过“碳关税”重新获得汽车行业的主导地位。这无疑提高了有意进入欧洲市场的中国车企的市场准入门槛。对于中国车企来说，除了积极抓住欧洲全面“禁油令”带来的市场机遇外，还需要继续增强当地产业链的竞争优势，减少“碳关税”壁垒的影响。与此同时，在欧洲全面“禁油令”的推动下，更多跨国车企将不可避免地转向电动赛道，行业竞争将日益激烈。如何保持和利用好先发优势，避免被赶超，是中国车企应该特别关注的话题。

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