福特汽车35亿美元北美建电池工厂 宁德时代提供技术

记者孙童童、编辑孙磊福特、宁德时代（300750）在北美建厂的消息终于落地。2月14日，福特宣布将投资35亿美元在密歇根州马歇尔市建造一座磷酸铁锂电池工厂。这是美国第一家由汽车制造商全资拥有的电池工厂，将为福特的电动汽车产品推出磷酸铁锂电池解决方案。宁德时代将为工厂的生产提供技术和服务支持。这家新工厂被称为“密歇根蓝椭圆形电池工业园”，预计将于2026年开始生产，最初的劳动力为2500人。初始设计年生产能力约为35GWh，每年可为约40万辆福特电动汽车提供动力电池组。福特还将考虑在未来扩大工厂产能。值得注意的是，电池供应链的多元化和本地化将显著增加纯电动汽车的供应，降低成本，增加市场需求。福特力争在今年年底前实现60万辆电动汽车的全球产能目标，到2026年实现200万辆电动车辆的年产能。磷酸铁锂电池技术的引入将为消费者提供更多选择，从而帮助福特Model e业务部门实现2026年调整后息税前利润率8%的目标。宁德时代没有进行投资，这与此前披露的信息一致。宁德时代没有进行投资，但为工厂的生产提供了技术和服务支持。福特的工程师将负责电池和整车的集成。福特汽车表示，通过与宁德时代的合作，将帮助福特进一步提高电池产能，并引入新的电池技术。此前，福特已经与LG新能源和SK On在动力电池领域进行了合作。有观点认为，上述合作模式下的所有权结构将使工厂生产的电池产品有资格获得美国《通胀削减法案》规定的补贴，从而获得生产税收抵免。在两家工厂所在的密歇根州，电池生产企业在当地购买电池生产材料的前提下，可以享受最高35美元/千瓦时的税收抵免。去年8月，美国有关部门签署了《通胀削减法案》，其中包括对北美生产和组装的新能源汽车的补贴。据分析人士估计，根据《通胀削减法案》的规定，在美国生产和组装电池的电动汽车公司可以获得补贴，补贴可以抵消电池总成本的三分之一以上。此外，从消费者的角度来看，符合某些制造要求的车辆还将获得7500美元的电动汽车购买补贴。根据计划，到2023年，福特汽车全球电动汽车年产能将达到60万辆，其中野马Mach-E 27万辆，覆盖北美、欧洲和中国市场；15万辆F-150 Lightning纯电动皮卡，覆盖北美市场；

覆盖北美和欧洲市场的150000辆E-Transits，以及为欧洲市场设计的30000辆新型纯电动SUV，将在2024年大幅提高产能。福特正在加速其电动化转型，直至2026年。福特计划实现全球200万辆电动汽车的年产能目标，并已为此完成70%的配套动力电池。作为此前宣布的动力电池计划的补充，福特将从2026年起在北美增加40GWh的磷酸铁锂电池产能。福特承诺到2026年在电动汽车领域投资超过500亿美元。作为该计划的一部分，自2019年以来，福特及其电池技术合作伙伴已在美国投资176多亿美元建设电动汽车和电池生产基地。值得注意的是，福特近年来加快了电动化转型，推出了多款纯电动车型。但在与特斯拉的市场竞争中，福特似乎举步维艰。2023年，特斯拉发起了一场电动汽车价格战，给福特在北美市场带来了不小的压力。数据显示，今年1月，福特在美国销售了5247辆电动汽车，与上月相比下降了32.9%。迫于压力，福特不得不跟随降价，并宣布将在2023年大幅增加野马MACH-E的产量，同时全面降价。这让福特在自行车利润方面更加尴尬。早些时候，福特表示野马MachE不再盈利，此次降价的策略是通过扩大生产规模来降低单位产品成本，以实现不亏损。一些分析人士认为，福特和宁德时代在北美建厂将有助于提高电动汽车的产量和降低制造成本。

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