汽车经销商“送冬迎春”

去年，汽车市场经历了一段艰难的时期。2月7日，中国汽车流通协会发布的《2022年全国汽车经销商生存调查报告》显示，去年盈利的经销商不到30%，亏损的经销商超过40%。去年，疫情反复导致经销商停摆等多重因素，打乱了销售节奏，增加了经销商应对市场变化的难度。然而，流通协会表示，“政府、协会和企业都在努力促进市场复苏，各种优惠政策正在刺激汽车市场加速复苏。”报告显示，去年只有不到30%的盈利经销商实现了年度销售目标，仅占19.4%，不到20%。同时，42.1%的汽车经销商6个月的销售任务完成率低于70%。据流通协会相关人士介绍，从品牌角度来看，豪华/进口品牌经销商在实现年度销售目标方面表现良好，31.7%的经销商实现了年度销售目标，而只有10.3%的国产品牌实现了年度销售额目标。目标销售完成率不高，经销商的盈利能力也不容乐观。根据该报告，去年只有29.7%的经销商盈利，45.2%的经销商亏损。其中，超过40%的豪华/进口品牌经销商实现盈利，其中合资品牌和自主品牌的利润经销商分别占30.3%和23.8%。北京商报记者发现，利润率已降至2019年的水平。数据显示，2019年，只有29.7%的经销商盈利，2020年增至39.4%，2021进一步增至53.8%。事实上，汽车经销商面临的压力在去年上半年就已经很明显了。据统计，去年上半年，只有不到50%的汽车经销商的销售完成率超过80%，仅为45.1%。与此同时，38.5%的汽车经销商六个月的销售任务完成率低于70%。此外，去年上半年19.1%的汽车经销商亏损，而2021同期经销商亏损比例为17.5%。从品牌角度来看，奢侈品牌经销商盈利状况良好，50%以上的奢侈和进口品牌经销商实现盈利。从亏损角度来看，合资品牌经销商的亏损情况高于豪华品牌和国产品牌。“流通协会行业协调部主任范宇表示，去年上半年，经销商面临着巨大的利润压力，而疫情、芯片短缺和消费者压力的风险也很大。人才流失等不稳定因素可能会继续影响汽车市场和经销商运营的整体趋势今年。客流量、财务压力和盈利能力的下降再次回到2019年的水平，这与去年经销商展厅和售后客流量的下降不无关系。由于疫情和管控措施的影响，经销商展厅和售后客流量减少，获客成本增加，新车销售和售后业务大幅收缩。然而，高昂的成本和费用影响了经销商的盈利能力， ”一位流通协会人士表示。为推动汽车市场复苏，优惠政策也不断出台。从去年5月中下旬开始，国务院常务会议发布了一系列促进消费、稳定增长的措施，其中购置税减半政策极大地激发了市场活力虽然购买税减半政策对乘用车终端消费起到了非常重要的作用，有效刺激了市场增长，缓解了经销商的经营压力，但与2021相比，去年汽车经销商的亏损面积仍在增加。“前述流通协会相关人士表示，经销商在调查中反映了客流量下降、资金压力大、获客成本增加等因素，这些因素都在影响潜在客户的转化。随着业务压力的增加，汽车经销商对制造商的整体满意度也有所提高他创下了十年来的新低。报告显示，去年汽车经销商的整体满意度为74.4分。不仅如此，最后一次……

r也是自2013年以来，汽车经销商对制造商的总体满意度最低的一年。市场信心正在加速恢复。事实上，随着疫情限制的全面解除和新一轮促进汽车消费政策的实施，汽车经销商对今年的经营业绩仍持乐观态度。报告显示，62.3%的经销商表示今年的销售目标有所改善。流通协会认为，汽车行业目前面临严峻挑战，政府、协会和企业都在努力推动市场复苏。国家减税、地方政府补贴、制造商补贴、经销商促销等众多消费政策的实施，对消费端有很强的拉动作用，将加速汽车市场的复苏。在今年2月的中国国家发展改革办公室新闻发布会上，商务部市场运行与消费促进司司长徐兴峰介绍，商务部将继续稳定和扩大汽车消费，重点从四个方面入手：稳定新车消费，支持新能源汽车消费，扩大二手车流通，促进汽车报废更新。与此同时，地方政府也为促进汽车消费提供了“真金白银”。今年1月以来，河南、浙江、吉林、无锡、海南、贵州等省相继出台相关政策或发放新能源消费补贴或优惠券，补贴金额从数千元到数万元不等。“今年，中国将继续坚持稳中求进的工作总基调，大力提振市场信心，实施扩大内需战略，积极推动经济运行全面好转，实现质的有效提升和量的合理增长这些举措将进一步激发市场主体和消费活力，对全年经济好转充满信心。“中国汽车工业协会副秘书长陈世华表示，芯片供应不足等问题有望在新的一年中得到大幅缓解。预计今年汽车市场将继续呈现稳定积极的发展趋势，增长率在3%左右。北京商报记者刘洋、刘neneneba锡奥蒙

标签：北京发现

汽车资讯热门资讯