执着“超越”特斯拉，渐失“性价比”标签，零跑汽车将跑向何方？

2021，零跑汽车（Zero Run Automobile）创始人朱江明（Zhu Jiangming）高呼“三年内超越特斯拉”的口号，在接受媒体采访时再次表示，“到2024年，我们仍有信心至少在某些方面超越特斯拉。作为曾经仅次于NIO、小鹏和理想的第四大造车新势力，零跑汽车的市场份额近年来一直在缓慢下降。自2022年9月登陆香港证券交易所以来，Zero Run的销售额连续几个月下降，第四季度的月交付量不超过10000台。2023年1月，新车交付量仅为1139辆，与上月相比下降了86.59%。在多次涨价之后，业内对零跑汽车“定位不清”的质疑声此起彼伏。一位分析师告诉蓝鲸汽车，国家补贴退坡后，市场对车企硬实力在产品力、技术实力、运营能力、品牌信誉等方面的要求将大幅提升。“对于零跑来说，与追赶特斯拉相比，在行业精细化发展过程中锚定合适的市场地位可能更为紧迫。”整个堆栈的自研研究实力如何？零跑汽车在成立之初就将自己定位为一家科技公司。在朱江明看来，“零跑传承的基因是专注于技术、创新、全栈自研。”所谓“全栈自研究”，是指智能电动汽车核心系统和电子元器件的所有关键软硬件的自研和生产。硬件结构从电阻器开始，软件从代码开始，而不依赖第三方供应商提供硬件。自主研发的技术似乎是零跑外部努力的突破口，芯片是其核心。2019年至2021，零跑汽车的年度研发支出分别为3.58亿元、2.89亿元和7.4亿元。2022年第三季度，零跑汽车的研发支出约为4.04亿元，同比增长138.9%；加上2022年上半年5.264亿元的研发支出，零跑汽车2022年前三季度的研发支出约为9.304亿元。相比之下，蔚来、小鹏和理想在2022年第三季度的研发支出分别为30亿元、15亿元和18亿元；

2019年至2022年，特斯拉的研发投入分别达到约93.69亿元、97.29亿元、169亿元和209亿元。根据中国汽车研究集团2022年3月发布的CCRT测试结果，定位为“全智能电动SUV”的零跑C11豪华版总分为69.4分，智能评分仅为42.6分。在智能驾驶和体验方面，零跑C11豪华版的得分分别为35.7和53.0，均未达到及格线。在算力方面，零跑自研芯片与市场上主流厂商的产品仍有一定差距。根据官方信息，2022年9月28日正式上市的零跑C01搭载了自研灵芯01芯片，综合算力为8.4Tops。同时，同期上市的阿维塔11、非凡R7、理想L7和L8 Max，以及小鹏G9，均配备了综合计算能力超过400Tops的芯片。年内，特斯拉自主研发的FSD芯片单颗算力为72Tops，Model 3/Y搭载两颗芯片，综合算力达到144Tops。中国物联网研究院此前表示，自研汽车级芯片的资金门槛非常高。据专家预测，以基础芯片投资为例，起步门槛为10亿元。如果结合整体研发和运营，通用芯片一般需要100亿元以上的投资规模。Orin是英伟达的子公司，历时四年，投资数十亿美元。从目前的数据来看，零跑还有一段路要走。除了成本效益，零跑的目标应该是什么？2023年1月1日，为期13年的国家新能源汽车购置补贴政策正式出台，引发国内新能源汽车行业价格调整潮。同日，零跑宣布旗下T03和C11车型将进行价格调整，T03全系价格上调3000元，C11全系价格上涨6000元。事实上，早在2022年3月，零跑汽车就在原材料价格上涨的基础上上调了T03和C11的价格。T03系列的价格上涨了3000至5000元，而C11的价格则上涨了2万至3万元。同年8月，零跑汽车再次上调T03的价格，玛瑙版上调了5600元，星钻、浩宇、琥珀、耀金版上调了6600元。经过三次提价，零跑T03的售价达到8.25万至9.95万元，C11的售价达到18.58万至23.58万元。两者上市时的定价分别为6.89万元至8.49万元和15.98万元至19.08万元。相比之下，特斯拉中国在1月6日宣布所有国产车型降价，Model 3后轮驱动版降价3.6万元，Model Y远程版降价4.8万元；降价后，Model 3的起价为22.99万元，Model Y的起价是25.99万元。此时，Model 3与增加的C11之间的价差已降至3万元。根据中国汽车工业协会发布的数据，在经历了一场壮观的降价事件后，特斯拉1月份的中国制造汽车销量达到66051辆，环比增长18%。多位业内人士认为，零跑汽车销量的持续下滑与国家补贴的下降密切相关，也源于其从中低端市场向中高端市场过渡的探索期。官方数据显示，2022年第三季度，零跑T03实现交付17790辆，同比增长48%；中型SUV车型C11的交付量达到17257辆，同比增长6721%；

交付561辆纯电动中大型轿车C01。尽管定价在10万元以下的T03贡献了大部分交付量，但定价较高的C11和C01的交付量比例显著增加。如果说NIO的关键词是用户服务，理想是汽车体验，小鹏是智能，特斯拉是技术创新，目前还没有一个词可以准确概括零跑的品牌形象， “一位分析师告诉蓝鲸汽车，补贴减少后，市场对车企的产品力、技术实力、运营能力、品牌信誉等硬实力的要求将大幅提高。对于零跑来说，在精细化行业发展过程中锚定合适的市场定位可能比追赶更为迫切与特斯拉竞争。近日，零跑宣布C11增程版将于2月9日开始预售，计划于第一季度上市交付。撕掉“性价比”标签后，零跑汽车将何去何从？

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