“车圈铁娘子”来坐镇，小鹏汽车或重现哈弗H6奇迹，特斯拉、蔚来会紧张吗？

春节刚过，小鹏汽车就开始调整组织架构和人员。这一次，小鹏迎来了被称为“车圈铁娘子”的王凤英。2023年1月30日，小鹏汽车宣布，原长城汽车（601633）总经理王凤英正式加盟小鹏汽车，担任总裁。王凤英将全面负责公司的产品规划、产品矩阵和销售体系，并向小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏汇报工作。王凤英1991年加入长城汽车，2003年担任长城汽车总裁。他负责公司的战略规划和营销，直到2022年7月离开长城汽车。在长城汽车任职期间，王凤英被视为仅次于董事长魏建军的“第二重要人物”，还多次被《福布斯》评选为中国杰出商业女性。事实上，早在今年春节，就有“王凤英将接替何小鹏出任小鹏汽车CEO”的消息传出。针对此事，小鹏汽车回应称，小鹏将于2022年下半年启动组织调整，目前已初见成效。调整仍在进行中，欢迎各界优秀人才加盟小鹏。如果有进一步的信息，我们将及时与您分享。关于在此期间宣布王凤英加盟的原因以及下一步的具体计划，小鹏汽车负责人告诉《时代周刊》，一切以官方公告为准，目前没有相关信息披露。值得注意的是，去年10月，身兼董事长兼首席执行官职务的何小鹏在接受《后来的汽车》采访时直言不讳地表示，他不是最合适的首席执行官人选， “我不喜欢做很多运营方面的事情，尽管这些事情很重要。他认为，找到资金和制定战略可能与董事长有关。对于首席执行官来说，最重要的是组建团队，领导团队，解决运营问题。但王凤英这次没有担任首席执行官。在汽车分析师凌然看来担任首席执行官可能是王凤英自己的想法。他向《时代周刊》记者分析称，新能源企业与他们此前认可的传统车企存在显著差异；第二，小鹏和长城汽车的发展路径不同。长城汽车从低端市场起步，而小鹏汽车则从高端市场起步。她以低调的态度解决问题，这也是小鹏汽车与王凤英合作的一个优势。”招行国际证券研究部副总裁白一阳告诉《时代周刊》，王凤英加入小鹏主要是为了解决组织管理和营销渠道方面的问题。她可以利用自己的管理和运营经验来重组组织结构和业务单元。

来源：长城汽车加盟小鹏官方微博背后的传统车企王凤英与小鹏汽车“一拍即合”并不奇怪，因为前者丰富的营销经验和行业口碑正是后者急需的。凌然认为，王凤英加盟小鹏汽车在行业内具有重大影响。王凤英是自主品牌创立企业的首批总经理之一，在中国汽车市场创造了许多奇迹。1996年，长城第一辆Deer皮卡正式上市，王凤英从当时家电行业的经销商模式中汲取灵感，即经销商先付费从工厂取车，然后自己定价出售，最大限度地降低了企业的回款风险；

2009年，在王凤英的坚持下，长城汽车确立了专注SUV品类的战略。这使得长城哈弗H6自2013年以来连续9年蝉联SUV领域销量冠军，创造了中国汽车市场的传奇。同时，王凤英还是全国两会代表，她为中国汽车提出的建议和建议在提案中发挥了重要作用。她在业内有着良好的声誉，她的加入必将给小鹏汽车带来积极的影响， ”凌然说。凌然还指出，从小鹏的角度来看，邀请传统制造企业的代表加入新势力的管理或决策团队，很大程度上是为了提振销量。在长城皮卡品牌赢得中国销量冠军后，长城汽车也开始选择走出去，并开创了自己的先例品牌冲击东南亚、非洲、俄罗斯等国家的国际主流市场。在王凤英的营销创新下，1998年，长城皮卡产销达到7000多辆，首次位居全国皮卡市场销量第一。1999年，长城迪尔销量突破1万辆，连续两年位居国内皮卡销量第一。在高性价比的优势下，长城鹿迅速占领了国内市场，并在一年后出口到东南亚、中东、非洲、俄罗斯等国家。长城汽车官网显示，目前，长城汽车的销售网络覆盖全球，已出口到170多个国家和地区。拥有700多个海外销售渠道，已在海外销售超过100万辆。在中国、美国、加拿大、德国、奥地利、日本、韩国、印度等国家和地区设立了研发中心和技术创新中心。除此之外，小鹏汽车此次对王凤英的强烈邀请，也可能是因为她突出的网络优势。“王凤英在长城汽车工作多年，一定创造了一套个人网络优势以及自身的影响力优势，包括上中下游制造渠道、供应链和营销网络。”凌然表示，虽然小鹏汽车等新势力一直瞄准高端市场和新能源制造，他们必须邀请有经验、有能力、有渠道的领导者。有影响力的领导者应该重组并创建一个匹配的营销或制造系统。造车新势力需要不断融入市场，为了在销售、制造和迎合市场需求方面取得更大突破，需要与以往有所不同。

来源：长城汽车官方微博或将突破下沉市场。在小鹏汽车提升销量之前，它首先需要面对的是重构产品矩阵。目前，小鹏汽车定价在15万元至40万元之间的车型包括定价在14.89万元至17.69万元的G3车型、定价在20.99万元至24.99万元的P7车型以及定价在30.99万元和46.99万元之间。而这一产品体系使得小鹏汽车的主要销售重点集中在中国的一二线城市。盖世汽车研究院的数据显示，在2022年1-8月各城市小鹏G3终端销量榜单中，前四名为佛山、上海、广州、深圳等一二线城市。在2022年1-8月各城市小鹏P7终端销量榜单中，杭州、佛山、广州、成都等一二线城市位列前四。相比之下，比亚迪（002594）、爱安等品牌在下沉市场的投入更多。华泰证券（601688）数据显示，2022年9月，蔚来、理想、小鹏三大新势力品牌在一线和新一线城市的单店销售额相对较高，但在二线及三线以下城市的效率明显下降。相比之下，比亚迪和广汽埃安在三线及以下城市的表现更好。在王凤英加入之前，小鹏并没有打算向下沉市场扩张。何小鹏曾在小鹏汽车2022年Q2财报电话会议上表示，他将加快小鹏汽车新产品发布的步伐，并在价格上丰富产品矩阵……

15万至50万不等。2023年，将推出两款竞争车型，一款是B级车型，另一款是C级车型。然而，在长城汽车任职期间，王凤英在下沉市场营销方面取得了成功。2011年，长城汽车加快了在川渝地区的销售网络布局，重点拓展三四线市场，并将打造轿车和SUV“双4S店”，覆盖除阿坝、甘孜以外的川渝地区所有三四线城市。王凤英加盟小鹏后，是否意味着小鹏未来将从中高端市场逐步向下沉市场扩张，打造更全面的产品矩阵？一位接近小鹏汽车的人士告诉《时代周刊》记者， “作为一家新兴行业的公司，尤其是在新能源汽车市场，其长期布局不能只专注于一二线城市。一二线城市布局完善后，将向三、四、五线城市扩张。但小鹏汽车向下沉市场扩张的步伐或速度目前尚不明确。凌然认为在王凤英全面负责小鹏的产品规划、产品矩阵和销售体系后，小鹏的制造将不再局限于一两辆车或几辆车的概念，而是需要系统地打造品牌。例如，高端车型带动营销影响力，中端车型与其他品牌竞争或冲击海外市场，低端车型实现销量， 凌然补充道。不过，小鹏汽车此前一直在中高端市场发力，如果想向下沉市场扩张，可能会面临挑战。凌然表示，小鹏公司并不急于在三四线市场取得成功。首先，它需要先将现有的一些高端车型转型为中端车型，即紧凑型或中档汽车；其次，这取决于未来新能源汽车在三四线市场形成的竞争规模。只有以这种循序渐进的坚实步伐，才能形成良好的企业品牌和市场声誉。在凌然看来，小鹏汽车今年将推出新的战略，毕竟王凤英是一个实干家，有很多渠道和人脉，这给了小鹏汽车在发展过程中可以打多张牌。通过王凤英与传统车企的真正内部合作，建立一个更大的小鹏汽车是可以预见的未来，也是业界高度关注的问题

图片来源：小鹏汽车官方微博

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