全年营收不到10万！这家上市公司跨界新能源汽车损失惨重，提示终止上市风险

如果年收入低于10万元，那么它可能不仅仅是一家街边小店，而是一家上市公司。在贵猫兔年的第一个交易日，*ST西园发布了公司股票可能退市的首次风险警示公告。公司当日披露的2022年业绩预告显示，预计2022年实现营业收入8万元至10万元；净利润在-1.3亿元至-1.6亿元之间；扣除的非净利润在-1600万元至-210万元之间。

自2013年以来，*ST西苑的非净利润已连续十年为负。由于跨境新能源汽车出现故障等因素，生产经营状况不断恶化。在巨额债务的压力下，该公司失去了核心资产，所有剩余的矿业资产目前都无法进行正常的生产活动。由于年收入不足10万元，该公司正处于退市的边缘。2021扣除非经常性损益前后的净利润中较低者为负数，与主营业务无关且无商业实质的营业收入不足1亿元。2021年末净资产为负值，2021财务会计报告中发布的审计报告无法表达意见。*ST西苑股份自2021年报以来一直披露，退市风险预警于2022年5月6日实施。1月30日，ST西元公告称，经财务部门初步核算，公司2022年净利润为负，营业收入不足1亿元，期末净资产为负。根据相关规定，2022年年报披露后，公司股票存在退市的可能。

*ST西元即将退市，或将遭遇两种退市情况。一是经审计的净利润为负，营业收入低于1亿元，或者最近一个会计年度经追溯重述后的净利润是负的，营业收入不足1亿元；

二是期末经审计的净资产为负值，或者追溯重述后最近一个会计年度末的净资产是负值。2021，*ST西苑实现收入9423.54亿元，其中扣除与主营业务无关的营业收入和无商业实质性收入后，收入9364.93亿元。本期归属于上市公司股东的净资产为-4.91亿元，净利润和扣除净利润分别为-6.37亿元和-244.893亿元。截至2022年，*ST西苑的营收规模已经大幅缩水。根据1月30日的公告，公司预计2022年仅实现营业收入8万至10万元，扣除与主营业务无关的收入和无商业实质的收入后，营业收入为10万至1万元。预计2022年末归属于上市公司股东的净资产将在-6亿元至-7亿元之间，净利润和非净利润将继续亏损。此外，根据*ST Xiyuan的披露，自2022年9月收到中西会计师事务所关于终止对四川西部资源（600139）控股有限公司有限公司2022年度财务报表进行审计的函以来，截至公告披露日，该公司尚未最终确定2022年的审计机构。因此，1月30日，*ST西元发布了首份可能引发金融产品强制退市的退市风险警示公告。该公司表示，2022年年度报告的预定披露日期为2023年4月29日。如果公司股票触发退市情形，上海证券交易所将自2022年年报披露之日起，并在公司遭遇退市情形后的15个交易日内，根据上市委员会的审批流程，暂停公司股票交易，公司将因决策过程中的任何不足而受到惩罚ā跨境新能源汽车的失败继续拖累业绩*ST西元将2022年业绩预期亏损的主要原因归因于多年前的一项投资。2014年，*ST西元抓住下游新能源产业快速发展的机遇，利用公司锂矿原材料的资源优势，进行战略规划调整，向新能源汽车产业转型。公司原控股股东有限公司和有限公司就有限公司在重庆的并购重组签署了“排他性”框架协议，规定了重庆恒通汽车有限公司有限公司的并购重组。，有限公司和重庆交通设备融资租赁有限公司当年，ST西苑与开投集团等公司签订了《股权转让协议》，以收购恒通客车59%的股权，并签订了《产权转让协议》以收购交通租赁57.55%的股权。在与凯投集团等多方签署的关于转让运输租赁57.55%股权的协议中，*ST西苑承诺将采取多种措施，确保运输租赁的原股东在股权转让完成后的前五个会计年度内获得与上述净利润相对应的财务回报，如果运输租赁在同一年未实现不低于3.5亿元的可分配利润。但由于“业绩承诺”不符合相关规定的情况，中国证监会未批准本次非公开发行。四川恒康随后对*ST西苑作出了掩盖承诺，以确保西部资源和中小股东的利益在本次收购中不受损失。在前述框架协议和股东承诺的背景下，自2014年3月以来，*ST西苑先后斥资13.78亿元收购了恒通客车66%的股权、恒通电气66%的股权和运输租赁58.4%的股权。作为上述股权收购的合作伙伴，凯投集团仍分别持有恒通客车34%的股权、恒通电气34%的股权和运输租赁39.95%的股权。然而，令*ST Xi惊讶的是……

收购后，恒通客车先后收到财政部、工业和信息化部的行政处罚决定。凯投集团2022年向重庆仲裁委员会提供的证据《新能源汽车推广应用现场核查评估表》证明，2014年8月5日，专家和恒通客车了解到，恒通客车的CKZ6116HNEVA4混合动力电动城市客车产品“经验证的车辆电机与申报参数一致，有轨电车容量与申报参数不一致”。自2017年以来，*ST西苑一直卷入收购和欺诈赔偿纠纷。2020年，凯投集团申请冻结*ST西苑持有的全部子公司股权。当年，重庆仲裁委员会裁定*ST西苑向凯投集团支付利润补足、逾期付款违约金、违约金共计7.41亿元。截至2022年12月31日，凯投集团通过法院强制执行，已获得上述仲裁费共计5833.65万元的赔偿，其中包括*ST西园以654.23万元的价格持有的运输租赁剩余0.9%的股权，以抵消等价债务。2022报告期内，*ST西苑继续对上述债务的未偿部分计提逾期付款违约金1.17亿元，导致2022年合并报表利润总额相应减少约1.17亿。截至目前，公司累计业绩承诺补偿9.69亿元，合计减少合并报表利润总额9.69亿。此外，公司持有的运输租赁剩余0.9%股权将因司法转移导致2022年公允价值变动损失34.78万元，投资损失337.31万元，上市公司2022年利润将等额减少。债务的持续压力导致正常经营出现跨境故障，债务导致*ST西园无法正常经营*ST西苑表示，截至目前，公司面临无法偿还的重大债务，其两家矿业子公司的股权和资产处于司法冻结状态，存在继续司法处置的风险。同时，上述矿业子公司均未正式开始生产经营活动。根据*ST西苑2021年度报告，其子公司维西凯龙的采矿权于2017年到期，其子公司广西南宁三山矿业发展有限公司的无形资产采矿权账面价值为1.93亿元，涉及一项采矿权和一项探矿权，也于2021 12月到期。在2022年8月的公告中，*ST西园还提到，上述矿山的采矿权和勘探证书已经到期，续建工作仍在处理中，完工时间仍存在不确定性。2022年10月，*ST西苑全资子公司广西南宁三山矿业开发有限公司以自筹资金收购山西通威选煤有限公司67%的股权，以挽回颓势。然而，由于疫情的持续影响以及债权人随时冻结或执行资产的压力，山西通威2022年的生产经营没有如期进行*ST西元认为，持有投资集团93%股份的恒通客车，由于其在公司收购股权之前的违规行为和严厉的行政处罚，对公司收购的合理性和收购后新能源产业布局的实现产生了严重影响。最终导致公司无法实现基于构建和布局新能源汽车产业链的一系列投资活动的受益权，整体利益受到严重损害。自2018年6月至2022年1月，*ST西园自2014年以来收购的恒通客车、恒通电气和运输租赁的股权先后被包括CDI集团在内的重庆当地国有企业收购或转让，造成直接经济损失超过20亿元。在投资集团完全收回其出售的运输租赁股权后，股权变更期间的直接收入超过5亿元，并持有对*ST西苑的债务超过9.5亿元。加上逾期付款的违约金，*ST西苑对……的债务总额……

投资集团将继续增加。自2022年8月以来，*ST西苑已17次发布风险警示，凸显了公司的经营困难。公司股价也持续跌停，2022年12月11个交易日内有10个跌停的趋势。截至1月20日收盘，*ST西苑的股价已达到1.03元/股。校对：赵艳

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