亏损也要抢客户，美国电动车价格战升温

电动汽车的价格战不仅仅发生在中国。在美国的“故乡”，特斯拉掀起的降价潮已经出现，甚至车企也愿意为亏损付出代价。对于美国车主来说，今年购买电动汽车可能会变得更便宜。不仅将有大量价格较低的电动汽车上市，而且新的政府补贴政策也将使更多的人能够负担得起价格较高的车型。在福特与特斯拉的新年伊始，特斯拉在全球范围内发起了一场“价格战”，这也让其他制造商陷入了困境，美国的福特汽车决定全面效仿。当地时间周一，福特汽车将其福特野马Mach-E电动汽车的平均价格下调了约5.85%，即4500美元。Mach-E的最低配置版本降价900美元，最新起售价为45995美元。跌幅最大的是GT加长版的长续航版，售价5900美元，最新起价63995美元。按百分比计算，福特电动马的最高降价幅度为8.8%。这是特斯拉第一家跟进美国市场降价的汽车公司。今年1月中旬，特斯拉几乎所有车型在美国市场的售价都有所下调。其中，Model Y的起价从65990美元下降了20%以上，降至52990美元，而Model 3的起价则从46990美元下降了6%，降至43990美元。Model S和Model X也分别降价了1万美元和1.1万美元。然而，市场对此反应冷淡，福特汽车股价周一下跌近2.9%，通用汽车股价下跌近4.4%。特斯拉周一的表现也相对较差，其股价跟随科技股大幅下跌6.3%。值得注意的是，福特的“跟进”行动不仅限于美国。此前，10月31日，福特汽车官方宣布，福特在中国的首款纯电动车型福特电动马正式降价2万至2.8万元，降价后的价格区间为24.99万至36.99万元。经过多次价格调整，特斯拉Model Y车型在中国市场的起售价降至25.99万元，Model 3的起售价跌至22.99万元。不仅在美国和中国市场，特斯拉还在法国、西班牙、葡萄牙、德国、荷兰、英国、挪威等多个全球市场下调了Model 3和Model Y车型的价格，降价幅度从1%到20%不等。据了解，在德国市场，Model 3后轮驱动版的售价已从4.99万欧元降至4.39万欧元，降幅达12%。业内人士认为，特斯拉已经在全球多个国家推出了降价车型。今年年初，特斯拉打出了降价牌，提前实现了50%的年度销量增长目标，同时也紧急提振了放缓的市场需求。此前，追踪特斯拉交付量等数据的分析师特洛伊·特斯拉估计，特斯拉未售出和在途车型的库存达到7.1万辆，中国市场共有2.55万辆Model 3和Model Y未售出。特斯拉首席执行官马斯克也表示，降价导致订单激增。价格真的很重要。有很多人想买特斯拉汽车，但他们买不起。”“这不盈利“特斯拉正在扮演一个巨大的价格标签，其背后是对制造成本的持续控制。以特斯拉上海超级工厂为例，与美国超级工厂相比，该工厂的Model 3生产线是一个简化的、更具成本效益的版本，可以将生产成本降低65%。此外，与传统汽车公司相比，特斯拉工厂有een改善整合。2019年，上海超级工厂投产时，特斯拉采取了紧凑布局，大幅缩短了生产线，提高了效率。去年，特斯拉得克萨斯州工厂投产时，其电池生产和总装都在一座厂房内，而不是分为车间，大大降低了物流成本，进一步提高了效率。据了解，特斯拉上海超级工厂的零部件国产化率已经超过95%。此外，消息还传出，有消息称，宁德时代（300750）、LG新能源等计划在美国建厂，地点也靠近特斯拉的超级工厂。联席会议秘书长崔东树……

n《乘用车市场信息》认为，如果供应商在特斯拉超级工厂周围建厂，运输零部件的物流成本将大幅降低，同时也会降低运输过程中的折扣率。但与特斯拉不同的是，在降价之前，福特声称这款车型不再盈利。福特首席财务官John Lawler在去年6月表示，Mach-E的利润已被商品成本的上涨“抹去”。但该公司表示，希望通过今年增加67%的产量来抵消利润率的进一步恶化。福特电动汽车部门首席客户官Marin Gjaja表示，“我们的竞争对手也在调整价格。当我们专注于并希望在市场上保持竞争力时，我们必须做出回应。”据了解，福特将在2月2日收盘后公布第四季度盈利，分析师预测调整后的每股利润为0.62美元，比去年增长了138%，预计收入为403.7亿美元。去年10月，福特将其年度利润预测下调至115亿美元左右，低于此前115亿至125亿美元的预期。该公司还表示，正在扩大Mach-E的产能，位于墨西哥库奥蒂特兰的Mach-E工厂目前处于闲置状态。在重组和扩大产能后，它将于2月重新上市。没有最低限度，只有更低的价格才能一次又一次地降低，但对于美国车主来说，这可能仍然不是终点。Wedbush分析师Dan Ives表示，福特的降价将鼓励其他电动汽车制造商也降低价格。他在推特上写道：福特刚刚降低了野马电动汽车的价格，以回应特斯拉的降价。随着特斯拉的降价，美国电动汽车市场的迷你价格战即将开始。去年，福特是美国市场第二大电动汽车销售商，但仍远远落后于特斯拉。根据市场研究公司Motor Intelligence的数据，去年特斯拉约占美国所有电动汽车销量的65%，而福特的电动汽车市场份额约为7.6%。与此同时，来自老牌汽车公司的竞争越来越激烈。例如，雪佛兰的Bolt EV因大规模电池召回而重新上市，而日产Leaf已上市多年。现代科纳电气自2021以来一直销售良好，所有这些车型的起价都在30000美元左右。此外，作为世界第二大汽车制造商，大众汽车的ID.4电动汽车自2021起在美国推出，自那时起售出近17000辆，ID.4起价为37495美元。此外，为了推广“美国制造”，美国国会出台了相关立法，帮助消费者以更优惠的价格购买电动汽车。从2023年1月1日起，符合条件的电动汽车将为购车者提供高达7500美元的税收抵免。摩根士丹利的Adam Jonas和其他分析师预测，到2025年，电动汽车的市场份额将达到11%。低价仍然是王牌。SAP北美汽车业务总监Bill Newman表示：“未来10年，高端电动汽车市场仍有很大的增长空间，不低于30000美元

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