中国车市巨变！比亚迪问鼎销冠，合资品牌卖不动了？

编者按：在过去的2022年里，汽车行业持续发生深刻变化：惊喜与变数，重生与湮灭，兴衰交替。这一年，特斯拉神话破灭，股市暴跌不休，全球新能源汽车销量冠军被夺走，输给了比亚迪（002594）；今年，中国汽车制造业的新势力展开了激烈的竞争，出现了几次座椅更换。该集团突破了10万年的销售门槛，但命运并不确定；

今年，在电动化浪潮的助推下，自主品牌持续崛起，市场份额持续上升，海外表现亮眼。然而，许多合资品牌都处于退市的边缘，一个下跌，另一个上涨。2023年的大格局已经开始，汽车市场将再次走向何方？过去的一切都是序言。时代财经推出了汽车市场年度盘点，详细介绍了2022年汽车市场的变化。尽管受到疫情和供应链挑战等多种因素的影响，2022年中国汽车市场仍通过韧性实现了正增长。乘联会最新数据显示，2022年1-12月，乘用车累计零售销量2054.3万辆，同比增长1.9%。汽车市场实现了正增长，但前十名排名发生了巨大变化。一汽大众、上汽大众、上汽通用垄断前三的格局已经被打破，自主品牌的表现尤为亮眼。其中，比亚迪成为国产乘用车销量冠军，长安汽车（000625）抢占探花宝座，吉利汽车超越上汽通用，排名第五。

图片来自比亚迪。比亚迪已经登顶，根据长安汽车第三乘用车协会发布的数据，比亚迪2022年狭义乘用车销量为180.5万辆，同比增长149.4%。其中，2022年12月销量为22.4万辆，环比增长126.6%。此时，已经造车20年的比亚迪，超越一汽-大众登顶。这不仅是比亚迪的第一次，也是国产品牌首次超越合资品牌，成为中国市场上销量最高的乘用车品牌。2003年，以手机电池起家的比亚迪收购了秦川汽车，成为继吉利和奇瑞之后的又一家私人汽车制造商。当时，合资汽车企业在市场上仍然占有绝对优势。2008年12月，比亚迪推出首款新能源车型比亚迪F3DM，这是中国品牌的第一款新能源汽车，也是世界上第一款插电式混合动力车型。于是，比亚迪踏上了一条新能源汽车的新路线。在不断的培育下，比亚迪已经掌握了IGBT芯片、刀片电池、DM-i、e平台3.0等技术。2022年3月，比亚迪停止生产燃油汽车，只生产新能源汽车。拥抱新能源的比亚迪股价和销量双双起飞。2022年6月，比亚迪市值首次突破万亿元，仅次于特斯拉和丰田，成为首个加入万亿元俱乐部的自主品牌。2022年下半年，比亚迪销量连续数月突破20万辆，超过特斯拉，成为全球新能源销量的领导者。比亚迪已经在大众市场上确立了主导地位，并不断取得突破。继高端品牌腾势之后，2023年1月，比亚迪推出Look Up品牌，布局百万元超高端市场。根据规划，未来比亚迪将形成王朝、海洋、腾势、扬王、专业化等个性化品牌矩阵，覆盖从家居到豪华的各个细分品类。

图片来自客运协会。在国产品牌中，长安汽车也表现强劲。根据中国乘用车协会的数据，该公司以127.4万辆的销量位居国内乘用车零售业第三。2022年，长安汽车加快新能源转型，生产了深蓝SL03等热门车型。在中国乘用车协会发布的月度零售销量排行榜中，长安鲁敏和深蓝SL03分别以13757辆和9094辆的销量进入12月新能源轿车销量排行榜前十。根据长安汽车发布的12月及2022年全年销量数据，长安自主品牌新能源汽车12月销量45225辆，同比增长202.21%。2022年，自主品牌新能量汽车累计销量271240辆，同比增150.06%，这表明它在新能源领域投入了大量精力。尝到甜头的长安汽车将继续……

t它的努力。1月12日，长安汽车总裁王军在2023年长安汽车全球合作伙伴大会上表示，长安汽车集团2023年的销售目标为280万辆，其中长安汽车100万辆、长安欧尚汽车31万辆、神澜汽车40万辆、阿维塔汽车10万辆、安全开诚汽车27万辆、海外销售22万辆。他还透露，所有经典燃油车型都将在2023年进行翻新和升级，新能源产品包括深蓝S7、C236、兰道电动汽车和阿维塔E12。然而，长城汽车（601633）2022年并不是自主品牌阵营蓬勃发展的好年份。2022年，长城汽车销量为10.67万辆，同比下降16.6%。其中，除了坦克品牌和海外市场的销量同比增长外，长城旗下的哈弗、威牌、欧拉、皮卡也出现了下滑。2022年，长城汽车在海外市场的销量为17.32万辆，同比增长21.28%；2022年，高端越野品牌坦克销量12.39万辆，同比增长46.45%。合资企业不是国产品牌的对手吗？从中国汽车工业协会的数据可以看出，合资品牌在汽车市场上仍然具有强大的竞争力，但已无法与巅峰时期相媲美。上汽集团旗下多个合资品牌已进入2022年汽车批发销售排行榜前十名。排名第五的上汽大众实现了132.1万辆的销量；排名第六的上汽通用汽车创下了117万辆的记录。一汽-大众以180.2万辆的记录位居第二。再加上上汽大众的销量超过100万辆，大众品牌在中国仍有强大的影响力。尽管许多合资品牌的销量都很好，但它们的销量却呈下降趋势。中国汽车工业协会秘书长崔东树告诉时代财经，合资品牌疲软的原因是随着新能源的发展，自主品牌获得了强劲的增长。崔东树说， “新能源市场在汽车市场的份额全年达到28%，月峰值达到33%，国产品牌在新能源汽车中占据90%的份额。动力的变化决定了国产品牌的崛起。此外，许多国产品牌已经启动全球战略，在海外市场实现突破，业绩良好汽车出口的增长也带动了国产品牌的增长。2023年，新能源乘用车销量为850万辆，狭义乘用车整体销量为2350万辆。到2023年，新能源的渗透率将达到36%。然而，目前合资品牌也在新能源领域发力，试图重新站稳脚跟。2023年1月，大众ID.7轿车在美国2023年消费电子展上正式亮相。这款被视为特斯拉model 3标杆的全新车型，未来将在包括中国在内的三个主要市场推出，南北大众的两家合资企业将发布各自的版本。上汽通用方面，2023年将向消费者推出4款Autotronic平台车型，未来5年将推出10多款国产Autotronic品牌平台车型。北京现代也在2022年11月启动了“2025新计划”，到2025年实现全混合动力汽车。北京现代还将在2023年推出独家电动汽车车型，并在未来两三年内推出四到五款纯电动车型。。。随着许多新平台和新车型的推出，合资车企与国产品牌在2023年的销量竞争值得期待。

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