何小鹏挥刀向内，李一男交不了车，谁是2022年汽车圈最惨的人？

编者按：在过去的2022年里，汽车行业持续发生深刻变化：惊喜与变数，重生与湮灭，兴衰交替。这一年，特斯拉神话破灭，股市暴跌不休，全球新能源汽车销量冠军被夺走，输给了比亚迪（002594）；今年，中国汽车制造业的新势力展开了激烈的竞争，出现了几次座椅更换。该集团突破了10万年的销售门槛，但命运并不确定；今年，在电动化浪潮的助推下，自主品牌持续崛起，市场份额持续上升，海外表现亮眼。然而，许多合资品牌都处于退市的边缘，一个下跌，另一个上涨。2023年的大格局已经开始，汽车市场将再次走向何方？过去的一切都是序言。时代财经将从即日起推出汽车市场年度盘点，详细介绍2022年汽车市场的变化。告别2022，欢迎来到2023，岁末年初，适合回顾和展望。在过去的一年里，新能源汽车市场的增长令人印象深刻。根据中国乘用车协会的数据，2022年11月，中国狭义乘用车市场零售额164.8万辆，其中新能源汽车销量达到59.8万辆，同比增长58.3%，渗透率达到36.2%。前11个月，新能源市场整体销量为503万辆，渗透率达到27.4%。蛋糕越来越大，但竞争越来越激烈。在新能源汽车市场，比亚迪和特斯拉的销量遥遥领先。造车新势力方面，领先格局被打破，多匹黑马横空出世，给蔚小理带来压力。

但汽车市场就像生活一样，有光明的一面，也有黑暗的一面。有些人充满了起伏，而另一些人则沮丧和沮丧。一些新车制造商的销量严重下滑，一些创始人创下了亏损记录，还有一些未能量产，成为“PPT汽车制造商”。。。2019年，蔚来李斌曾被媒体称为“最坏的人”。2022年，这个头衔被“输给了世卫组织”。展望2023年，这些对行业有什么启示？从卖冠到跌出一线新势力，何小鹏急着发火？2023年1月1日，造车新势力公布了2022年成绩单，排名与过去两年明显不同。这一次，曾经最畅销的汽车小鹏汽车落在了后面。小鹏汽车曾是“微小丽”中最畅销的汽车，2021累计交付9.82万辆，同比增长2.6倍。当时，它的交付量和增长率在“蔚小理”中排名第一。2022年上半年，小鹏依然表现突出。一季度，新车累计交付34561辆，同比增长159%，在新势力中排名第一；第二季度，由于行业供应链的挑战，交付量与第一季度相比下降了0.4%，达到34422辆，但仍然是最畅销的。小鹏汽车增长势头的逆转始于今年下半年。2022年7月，交付车辆11524辆，较上月下降24.7%，是新势力中较上月降幅最大的；

9-11月，小鹏汽车的月销量分别为8468辆、5101辆和5811辆，同比分别下降18.67%、49.7%和62.8%。销量降幅逐月扩大。以11月为例，销量排名前五的新势力分别是广汽埃安、内扎汽车、理想汽车、蔚来汽车和吉克龙汽车，销量分别为28765辆、15072辆、15034辆、14178辆和11011辆。小鹏5811的性能远远落后于NIO、理想，甚至不及广汽埃安。

小鹏G9。更糟糕的是，备受期待的新车小鹏G9也表现平平。10月和11月，小鹏G9的销量分别只有623辆和1546辆。G9于2022年9月发布，起价超过30万元，搭载了激光雷达、NVIDIA Orin芯片和800V电压平台等多项新技术。何小鹏当时夸口道：“G9是50万以内最好的SUV，将取代保时捷作为标杆，明年销量将超过奥迪Q5。”尴尬的是，G9上市后，被吐槽车型命名复杂。按续航能力分为570、650和702系列，按字母分为G、E和X系列。此外，在每个系列中，可选和非可选，很难选择20个版本。此外，G9的低端版宣传功能，如5D音乐座舱、双室空气悬架、激光雷达和XNGP全场景辅助驾驶，都缺乏，发布后不久就有大量退订。惨败之初，何小鹏心急如焚，不得不连夜调整汽车配置，“变相降价”，试图挽回自己的声誉。从10月开始，小鹏进行了全面的组织架构调整，何小鹏连续几天主持召开公司管理层会议，对公司运营、组织架构、产品战略等关键问题进行反思和探讨。这一轮大调整的目的是提高组织效率，降低沟通成本，更贴近用户的真实需求。业内人士认为，小鹏G9上市后出现的问题是此次组织架构调整的导火索。复杂的产品配置、偏离用户需求的产品规划、高价低配的策略，让小鹏G9饱受诟病。何小鹏希望通过此次调整，全面提高组织效率。在三季报电话会议上，面对销量下滑和股价暴跌，何小鹏承认：“我们将更加专注于小鹏汽车的主营业务，大幅减少对生态企业鹏星智能和小鹏汇天的直接参与。”，小鹏汽车在2022年的最后一个月出现了转机。2022年12月，小鹏汽车交付11292辆。与前两个月5000多台的销售额相比，交付量与2021同期相比下降了29.43%。小鹏汽车2022年的目标是“保持25万辆，冲击30万辆”，但最终只交付了12.08万辆，完成率不到50%，销量跌至“蔚小理”的第三位。2022年已经过去，2023年的小鹏有望借助G9等新车型迎来良好的发展势头。蔚来遭受了严重的损失，李斌的资产也受到了极大的损害。蔚来创始人李斌曾被称为2019年“最悲惨的人”。但乘着新能源汽车的东风，2021年初，NIO Automobile的总市值超过1000亿美元，成为以美国股市价值计算的全球第四大汽车公司。但在2022年，NIO的股价继续下跌。2022年胡润富豪榜显示，李斌的财富只有195亿元，作为参考，2021他的财富达到450亿元。然而，NIO的股价似乎远未触底。2022年12月27日晚，NIO宣布，由于最近爆发的疫情，公司在交付和生产方面受到了影响，加上供应链限制和注册过程中断。预计今年第四季度NIO新车的交付量将在3.85万至3.95万辆之间，远低于……

他之前提供了43000-48000辆汽车的交付指南。受此前数据泄露和公告的影响，NIO美国股市当天下跌8.3%，市值仅为168.1亿美元，与年初相比大幅下跌约70%。

NIO等人。一方面是市值在下降，另一方面是李斌自信满满，对标奢侈品牌。在2022年NIO DAY活动上，李斌表示，“我仍然非常有信心，2023年的销量将超过雷克萨斯汽油车。”事实上，NIO已经在11月超过了雷克萨斯。雷克萨斯在中国销售了12642辆汽车，蔚来汽车销售了14178辆。但从全年来看，双方之间仍然存在差距。2022年前11个月，雷克萨斯在中国市场的销量为16.86万辆，同比下降16.45%。1-11月，NIO共交付106671辆，同比增长31.8%，年交付量首次突破10万辆。雷克萨斯正处于下滑的轨道上，李斌对NIO的增长势头相当有信心。在超越雷克萨斯之后，让李斌念念不忘的是BBA。李斌表示，在上海超过40万元的细分市场中，NIO的份额已经超过BBA，在江苏、浙江和上海的许多城市也实现了这一目标。从长远来看，我们有信心。“汽车销量越来越多，但亏损越来越大。2022年前三季度，NIO分别亏损18.25亿元、27.45亿元和41.42亿元。第三季度的亏损是去年同期的近四倍，这也是NIO上市以来的最高季度亏损记录。41.1亿元分配给90天，平均每天损失超过4600万元；

对31607辆车安排41.1亿元，平均每辆车损失近13万元。与此相对应的是NIO毛利率的下降。今年第三季度，NIO的整体毛利率为13.3%，汽车毛利率为16.4%，两者均同比下降。对此，李斌表示，今年毛利率波动的主要原因是电池和碳酸锂价格创历史新高，预计第四季度将受到影响。为了提高市场份额和毛利率，NIO选择了向下进入市场，推出新品牌，并垂直整合产业链。然而，这一战略的有效程度可能要到2023年才能看到。威马跌出销量榜，沈晖说：“保持一点，活下去。”如果说小鹏从销量冠军跌出了第一梯队，那么沈晖的威马从“冠军”跌到了“其他人”，直接从销量榜上消失了。2015年10月，沈晖在德国收购了一家名为“WM Motor”的公司，并将该公司命名为“Weltmeister”，在德语中的意思是“世界冠军”。2019年，当NIO首席执行官李斌被称为年度“最糟糕的人”时，威马为新造车势力赢得了销量第二名。沈晖今年大胆表态：年销量10万辆将是新能源汽车的生命线，威马将在未来两三年内达到这个数字。

沈慧，图片来自威马官方网站。2020年，威马获得了一轮百亿级融资，有望上市。但2021是魏玛落后的开始。今年，“蔚小理”的年销量接近10万辆，而威马的销量还不到“蔚小利”的一半，只有4.4万辆。一向自信的沈晖从未想过自己的竞争对手已经越过了生死线，但威马却被卡住了。2022年，情况变得更加不乐观。当各家新车制造商争相发布月度销量数据时，威马一直保持沉默，以至于我们只能从中国铁路协会的数据中看到。根据中国汽车工业协会的数据，尽管顶级汽车制造商的月销量超过1万辆，但威马汽车在10月份仅售出1117辆，并在11月份直接从榜单中消失。但在沈晖看来，低销售额并不是损失，而是未来的胜利。2022年11月，沈晖在接受媒体采访时表示，“整体环境不好，所以我们需要接受它。动物仍然有冬眠的本能。对于企业来说，无论是降薪还是规范销售，目的都是为了实现降本增效、改善利润结构等战略目标，为了稳步度过行业寒冬，实现未来的可持续发展，威马也在11月被曝光了降薪计划：从2022年10月开始，M4及以上级别的管理人员将自愿减薪，并支付其基本工资的50%；其他员工领取其基本工资的70%；

今年将不再发放额外奖金、留任奖金或年终奖，并暂停购车补贴。沈辉保持冷静，但他的同事们一个接一个地离开了。继陆斌之后，威马的另一位联合创始人杜立刚也被曝出已于去年12月离开威马。威马没有回应联合创始人的辞职。沈晖的威马在汽车行业有着辉煌的历史，在一级市场吸引资金的能力令人惊叹。吸引了百度、腾讯、红杉中国等众多明星投资机构的投资，累计金额超过350亿元。但现在威马已经不再是当时资本的宠儿了。2021，威马科技创新板（Weima Science and Technology Innovation Board）上市搁浅后，该公司转向香港证券交易所（Hong Kong Stock Exchange）。自2022年6月1日以来，没有提供进一步的信息，招股说明书已失效。如今，有消息透露，威马正计划整合阿波罗出行，以实现借壳上市。如果消息成真，这可能是最后一根稻草。沈晖和威马能否在2023年继续保持冷静？奇点汽车“倒闭”，李一男的汽车制造受到阻碍。2022年，上述企业都面临着能否生存的问题，奇点汽车和子优家则面临着能否存活的问题。2014年12月，奇点汽车背后的公司“智车优行”注册成立。奇点汽车在同一年加入了与小鹏和蔚来的竞争，比理想汽车早了四个月。在造车之前，奇点汽车创始人沈海音曾担任奇虎360副总裁，负责360手机卫士、360云盘、360安全路由等产品。沈海寅之所以创立奇点汽车，是受到了特斯拉的启发。据沈海银回忆，2014年他第一次开特斯拉时，感觉自己“触电身亡”。沈海音向周鸿祎表示，希望在360内部创建一个汽车制造项目。但周鸿祎认为，汽车制造远不是360的主营业务，并拒绝了这一想法，因此沈海寅选择辞职创业。擅长网络游戏的沈海音喊出了这样的口号：用小米的模式打造中国特斯拉。沈海寅向外界宣布，他想创造第一辆真正未来派的智能电动汽车，主要为年轻人设计，接地气，让他们负担得起，能够驾驶。沈海寅也专注于汽车智能，他说，“别人会先造车，我们会先建系统。”然而，随后的事实证明，这不仅仅是一辆在应用程序上安装了大屏幕的汽车，这就是智能。沈海音将自己的汽车品牌命名为奇点。奇点，被认为是物理学大爆炸的开始，是宇宙从无到有的时刻，这也表明了一个人在科学和技术领域的野心。

奇异性IS6。2016年，奇点发布了其首款车型iS6，该车型早于同年成立的“蔚小理”的首款产品，并获得了外界的大量关注。在此期间，沈海寅携奇点iS6频频亮相，随着行业知名度的提高，各类资本不断涌入，奇点汽车成为早期资本高度看好的造车新势力。安徽省铜陵市也向沈海银抛出橄榄枝，邀请奇点汽车落户。2016年11月，奇点汽车宣布在铜陵建厂，预计总投资80亿元，年产能20万辆。从2015年到2020年，奇点汽车完成了11轮融资。包括联想之星、360、英特尔投资、网能、安徽铜陵市政府等，截至2019年，奇点汽车的融资总额已超过170亿元。然而，数十亿美元只换来了“量产车一再跳票”的消息。正是老公司360对奇点汽车造成了沉重打击。根据《互联旅行》报告，2021，360公司的高级管理人员访问了奇点汽车公司，调查其技术代码、车辆网络架构和车辆系统。最终，360决定不再继续投资奇点汽车，转而投资了内扎汽车。即使沈海寅和周鸿祎有过旧情……

面对奇点汽车多年未量产的事实，沈海音可能已经彻底迷失了方向。2022年，数百名被拖欠工资的奇点汽车员工申请劳动仲裁。2022年7月，帝威汽车工程技术（上海）有限公司向法院申请对奇点汽车北京分公司进行强制破产重组，以收回其债务。奇点汽车官网上的最后一条消息停在2020年7月，时代财经多次致电该公司，但无人接听。以互联网思维打造的奇点汽车，最终陷入了一个黑洞。也许只有沈海寅自己知道数十亿美元的融资流向了哪里。与沈海寅8年不生产汽车不同，李一男在生产汽车时被自己的生产资质绊倒了。2018年，李一男创立了牛创新能源。2021年底，牛创与大成汽车常州金坛基地达成合作协议，并向公众推出了一个新品牌的子优佳。

紫游佳股份有限公司。2022年10月8日，子优家汽车发布了旗下首款SUV车型——子优家NV，计划在2022年12月底前完成交付。但在短短两个月的时间里，子优家NV已经“支离破碎”。12月7日，大成汽车宣布已获得24000名意向用户的支持，但由于自身原因无法交付。它将在48小时内全额退款，并赔偿模型车和200元的星巴克卡。李一男的搭档不可靠。早在中国实施第六排放标准后，由于未能达到相关技术标准，大成汽车的产品自2020年以来就因经营困难而处于停产停产的境地。根据《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，对停产24个月及以上的新能源汽车制造企业，在恢复生产前，工业和信息化部应核实其是否符合《准入审查要求》。合作之初，大成汽车正处于悬崖边，李一男将注押在了自己的资质上，这也让他的造车之旅笼罩在一片混乱之中。将近2000亿美元！

马斯克的市值暴跌至历史新高，而特斯拉的销售额则继续攀升。然而，曾经是世界首富并在这一年里上了无数热搜的马斯克也有悲惨的一面。最近，吉尼斯世界纪录官方网站宣布，由于马斯克自2021 11月以来净资产损失近2000亿美元，他打破了吉尼斯世界记录，创造了历史上最大的个人财富损失。截至新闻稿，《福布斯》网站数据显示，马斯克的净资产已降至1401亿美元，与2021 11月3200亿美元的峰值相比，减少了近2000亿美元。在此之前，这一记录由日本软银集团首席执行官孙正义保持。他的个人财富从2000年2月的峰值780亿美元下降到同年7月的194亿美元，他的净资产在短短几个月内蒸发了近600亿美元。

图片来自福布斯的官方网站。马斯克的价值下降与收购推特有着密切的关系。据外媒报道，2022年4月，马斯克宣布收购推特，并出售大量特斯拉股票以支付440亿美元的收购费，导致特斯拉股价暴跌。2022年，特斯拉的市值下降了约65%。为了推动推特改革，马斯克还动员了其子公司的支持，并授权SpaceX、特斯拉和无聊公司的高管在推特上工作。投资者担心，马斯克收购推特可能会影响他在特斯拉的工作，也可能出售更多特斯拉股票来支持推特。2022年12月14日，特斯拉股价收于156.8美元，市值自2020年11月以来首次跌破5000亿美元大关。之后，股价继续下跌。截至2022年12月底，特斯拉股价跌至110美元左右，创下四年来最长连续下跌纪录。马斯克个人资产蒸发2000亿美元的新纪录可能在相当长的一段时间内难以打破。最近，为了提振市场情绪，特斯拉已经在中国市场降价。2023年1月6日，特斯拉中国在其官网上宣布，Model 3的起售价下降了3.6万元，Model Y的起售价降低了2.9万元。两款车型剩余版本的降价幅度从2万元到4.8万元不等，创下特斯拉中国售价的历史新低。2022年，特斯拉的年产量为136.96万辆，同比增长47%；全年交付量131.39万台，同比增长40%。尽管突破了百万大关，但交付量与马斯克在2022年初设定的50%增长目标仍有一定差距。特斯拉股价能否在2023年重回高位，马斯克能否重回世界首富宝座，很大程度上取决于其市场表现。在2022年的最后一次回顾中，这是新能源汽车行业勇敢带头、拥抱变革的一年。今年，新能源汽车市场的蛋糕越来越大。中国铁道协会预计，2022年新能源汽车批发销售额将达到649万辆，比2021的331万辆增长96%；今年，中国车企跑得越来越快，比亚迪销量连续几个月突破20万辆，超过特斯拉，成为全球新能源销量的领导者；同年，新造车格局发生了转变，内扎汽车超越“蔚小理”，占据领先地位。传统汽车公司的新品牌也取得了令人印象深刻的增长率，并取得了长足的进步。2022年极氪交付71941台，平均订单金额超过33.6万元；AITO在2022年交付了超过75000辆汽车……无论过去的一年如何，新的一年已经到来。市场在不断变化，新的因素也在不断涌现。在2023年的新能源汽车市场，一场激烈的战斗正在酝酿，新的收益指日可待。

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