特斯拉降价调查：老车主叫冤，“价格屠夫”砍向了谁？

我在去年12月31日提车，但当特斯拉在今年1月6日宣布降价时，这辆车还没有注册，即使有补贴，我也损失了2万多元。近日，来自河北的特斯拉Model Y车主何辉愤怒地告诉第一财经记者。

1月6日，特斯拉旗下两款国产车型Model 3和Model Y的入门指导价分别下调至22.99万元和25.99万元，价格分别下调3.6万元和2.9万元，创历史新低。此外，Model Y远程版直接降价4.8万元至30.99万元，成为本轮降价幅度最大的车型。

特斯拉在降价时经常会遇到麻烦，这次也不例外。再加上这一轮的大幅降价和短暂的间隔，特斯拉的新车购买者充满了不满。即使在降价当天，特斯拉全球副总裁陶琳也表示，本轮降价坚持成本定价原则，但并没有平息局势。

持续降价引起的不满

在过去的周末，全国各地的特斯拉商店和配送中心都发生了侵犯车主权利的事件。根据网上流传的多段视频，车主们在特斯拉商店前打出横幅，声称自己是“割韭菜”，而一群车主则高喊“退款”。就连成都一家特斯拉商店里的礼品、零食和其他材料都被愤怒的车主抢走了。

最近几天，相关投诉网站上关于特斯拉持续降价的消费者投诉数量也激增，投诉主要集中在补偿差价或退货上。何辉也在投诉网站上提出了投诉。在她看来，特斯拉的持续降价伤害了刚提车的车主的感情。此外，当时商店销售人员表示，明年价格肯定会上涨，并敦促她提车。

尽管何慧不满，但她没有参与维护自己的权利。在记者的采访中，特斯拉车主大多属于这一类，抱着“认错”或“买了就走”的心态。

也有少数车主来找麻烦，”上海闵行特斯拉体验中心成员吴磊告诉记者。对于这些车主，他们只能积极劝说。目前，特斯拉不会赔偿这些车主，但只要他们没有提车，车主就可以享受最新的低价。

吴磊并不否认特斯拉仍有进一步降价的可能性。“特斯拉的规模增加后，成本会进一步降低，未来价格肯定会更低。特斯拉从未强调自己是一个豪华品牌，目标是普及电动汽车。因此，消费者也需要权衡好，早买享受，晚买享受折扣

一位不愿透露姓名的律师告诉记者，特斯拉的涨价或降价都是市场行为，消费者在没有法律依据的情况下仅仅依靠价格变化来维权。如果消费者仍有异议，可以与特斯拉协商解决具体赔偿事宜。

透明定价体系的反噬？

造车新势力已经进入汽车行业，行业的销售模式也发生了重大变化。特斯拉（Tesla）和蔚来汽车（NIO）等公司已经让直销模式深入人心。对于消费者来说，与传统4S店相比，直销模式价格透明，不存在“一店一价、一车一价”的情况，确实是一种省心省力的体验。然而，“新来乍到”的直销模式也带来了许多麻烦。

不仅特斯拉频繁“降价”，理想和小鹏也经历了“换代升级”，这在传统燃油车中并不常见。在吴磊看来，这主要是由于直销模式中透明价格的“反弹”。在直销模式下，消费者可以清楚地了解车辆价格的涨跌，而传统4S店也会根据实际供求关系进行价格调整，但更具“隐蔽性”。

在传统的燃油车销售体系下，车企会制定指导价，经销商会根据市场情况协商交易价格，竞争……

ive关系和客户的谈判能力。在直销模式下，制造商的指导价等于终端售价。如果终端售价需要根据供需情况进行调整，车企只能直接调整指导价。除了特斯拉，此前理想汽车也曾发生过因产品升级导致车主维权的事件。

目前，在记者的现场探访中，小鹏、文捷等多家新造车企业也开始推出现车权不透明、最终车型直接降价、自由选择灵活调价等方式。这些方法实际上已经部分回归到4S店的传统模式。

也有新势力坚持不降价，比如蔚来创始人李斌，他经常强调蔚来的原则是不降价，因为降价会打击用户，他们的汽车残值也会下降。坚持高端品牌定位是我们做得很好的一件事

然而，仍然需要时间来验证NIO模式是否可以工作。在沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁秦培基看来，新势力在客户服务方面具有优势，而传统车企在系统实力方面更为强大。未来，双方都将朝着彼此的方向迈出一步，先发者奠定基础，而传统则强调创新。最终，将在在中间达到一个平衡点。

标签：特斯拉蔚来Model Y小鹏理想汽车

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