张建红：动力电池与储能电池，不同赛道拥挤度迥异

中新社1月10日电题：动力电池和储能电池在不同轨道上的拥堵程度截然不同。作者张建红，中国技术经济学会环境技术与经济分会主任，董事会成员。2022年，由于疫情、地方冲突以及美联储加息的影响，许多行业都受到了冲击。然而，新能源汽车、储能以及相关的动力和储能电池已成为一个罕见的亮点。锂离子电池的上游主要包括正极材料、负极材料、电解质、隔膜、电池外壳等；中游分为不同类别的锂离子电池，包括动力锂离子电池、消费类锂离子电池和储能锂离子电池；新能源汽车、储能、消费电子和电动工具等领域的下游应用。从中国电力（600482）电池产销情况来看，近年来我国动力电池产销总体保持上升趋势。2023年，中国新能源（600617）汽车的销量增长率可能会下降，因此动力电池的供应可能会出现结构性过剩。中国是最大的动力电池市场。根据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据，2017年至2021，中国动力电池装机容量以43.5%的复合年增长率增长，2021达到154.5 GWh。预计2022年动力电池装机容量将达到390GWh，2023年将达到480GWh。目前，国内动力电池主要包括锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池和超级电容器。纯电动乘用车是动力电池装机容量的主要贡献者，方形电池是主流，软包装电池具有发展潜力；三元锂电池的高镍含量已成为主流方向。从技术路线来看，正极从钴还原为无钴，负极添加硅，电解液向固态发展；固态电池的成本主要在于固态电解质的研发，所有固态电池预计将在2030年后实现商业化。固态锂电池已经成为未来锂电池发展的必要路径。在风电和光伏装机持续增长以及5G基站建设加速的背景下，储能锂电池的需求正在快速增长。2021，中国锂离子电池累计装机容量占新储能的89.7%。目前，磷酸铁锂电池是储能电池的最佳选择。动力电池价格的持续上涨导致新能源汽车和储能的生产成本激增。在这种背景下，钠离子电池作为替代解决方案，已经开始走向前沿。根据《中国钠离子电池产业发展白皮书（2022）》，2026年钠离子电池市场空间可达369.5GWh，理论市场规模可能达到1500亿元。预计储能钠离子电池将于2024年至2025年推出，到2026年市场份额可能达到10%；

钒液流电池将在2023年逐步增长，到2030年市场份额约为6%。然而，目前钠电池与锂电池相比，并没有明显的成本优势。钠离子电池的成本比磷酸铁锂电池贵0.1元-0.2元/Wh。能量密度越高，成本增加得越多。其产业化发展需要大量的应用场景和长期验证。从2023年开始，钠电池、复合箔材、锂电池回收、4680电池、光存储与充电、磷酸锰铁锂电池有望逐步走向产业化，相关产业链企业有望获得增长机会。（中新经纬APP）本文由中新经纬研究院选编。入选作品的版权归中新经纬所有。未经书面授权，任何单位和个人不得转载、摘编或者以其他方式使用。所选内容中涉及的观点仅代表原作者，不代表《中国新纬度》的观点。责任编辑：宋亚芬编辑：傅建清

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