11月B级车：天籁“爆冷”难敌“迈帕” BBA销量互为“等差数列”

在11月的合资B级车市场上，有六款车型的月销量超过1万辆，奥迪A4L、凯迪拉克CT5和别克君威距离万辆门槛只有一步之遥。值得一提的是，凯美瑞成为当月唯一一款销量突破2万元的车型。今年，日系B级车的性能持续增强，但其突飞猛进的背后也隐藏着危机。在高端B级车方面，梅赛德斯-奔驰C级和宝马3系成为11月唯一销量超过2万辆的车型；总的来说，这三家BBA公司正在逐渐拉开差距，它们的销售额被列为“算术级数”。2022年已经结束，车企紧绷的神经并没有因此放松，纷纷展开“最后冲刺”。在合资B级车市场，主要车型的排名基本尘埃落定，但市场竞争依然激烈。11月，有六款车型的月销量超过了万辆，奥迪A4L、凯迪拉克CT5和别克君威距离万辆门槛只有一步之遥。值得一提的是，凯美瑞成为当月唯一一款销量超过2万元的车型，共售出21860辆新车。11月，在整体市场相对低迷的情况下，企业的资源集中反映了这个细分市场的竞争粘性。

2022年11月及B级车累计销量统计，中国经济网聚焦合资B级车普通品牌，日系品牌斩获年度冠亚军毫无疑问。今年1-11月，凯美瑞累计销量达到240499辆，同比增长26.87%，以32046辆领跑第二名雅阁。尽管雅阁在下半年全力冲刺，累计销量成功突破20万辆以上，但面对凯美瑞的稳定表现，雅阁还是输了。相比之下，“日本三大火手”之一的天籁在11月的销量“很酷”，仅售出5856辆新车，同比下降66.17%。总体而言，天籁前11个月共售出136604辆，同比下降5.70%，很有可能无法跻身榜单前三。此外，亚洲龙目前累计销量为105618辆，同比微增2.02%；盈世派累计销量达到65670辆，大幅增长50.98%。在政策红利、终端优惠力度加大、产品力等多重因素影响下，今年日系B级车业绩持续走强。作为广汽丰田的三大旗舰车型之一，凯美瑞帮助公司实现了百万辆的目标；而雅阁也实现了持续的“自我突破”，累计增长超过15%。然而，在快速进步的背后，也隐藏着一场危机。一方面，日本品牌的市场份额持续下降。中国汽车工业协会数据显示，11月日本品牌零售份额为15.3%，同比下降6.9个百分点；另一方面，自主品牌的崛起和新能源汽车的畅销，可能会给日系车型带来更多“强大”的竞争对手。11月，比亚迪（002594）Seals大显身手，销量达到15356辆，长安深蓝SL03也创下了6585辆的优异销量记录。德系品牌方面，帕萨特累计销量158503辆，同比增长58.13%，巩固了榜单第三的位置。迈腾也顺势拉大了与天籁的距离，累计销量达到139776辆，同比增长20.05%，将领先优势扩大到3172辆。如果帕萨特和迈腾继续保持高增长趋势，它们可能会超过天籁，占据年销量的第三和第四位。值得一提的是，被誉为“最美大众”的一汽-大众CC也获得了消费者的青睐。目前，该公司共售出31319辆汽车，与去年同期的18651辆相比，大幅增长了67.92%。美国“二王一宝”表现一般，前11个月累计同比分别下降18.14%、35.46%和28.17%。但蒙迪欧的表现令人印象深刻，11月销量6382辆，同比增长73.90%；

1-11月，累计销量为55224辆，同比增长90.47%。此外，韩国车型起亚K5今年仍未能突破万辆大关，累计销量仅为5808辆，同比大幅下降39.91%。

2022年11月及高端B级车累计销量统计数据显示，据中国经济网报道，梅赛德斯-奔驰C级车11月表现稳定，销量13558辆，同比增长66.72%，夺得月度排名冠军。宝马3系是该细分市场中唯一一款销量超过1万辆的车型，共售出10820辆新车，同比下降10.87%。总的来说，三家BBA公司已经逐渐拉开了差距，其销量排名为“算术级数”。目前，宝马3系以130519辆的成绩排名第一，以3535辆的成绩领先第二名梅赛德斯-奔驰C级，而目前排名第三的奥迪A4L距离亚军还有3947辆的差距。值得注意的是，宝马3系虽然暂居累计销量第一，但同比降幅已达17.88%。相比之下，梅赛德斯-奔驰C级和奥迪A4L的累计销量分别为126984辆和123037辆，呈现同比增长趋势，增速分别为8.39%和10.00%。除了新3系的低折扣率和其他高端新能源车型带来的影响外，电动宝马i3也可能抢占宝马3系的部分市场份额。数据显示，宝马i3 11月销量达到5402辆。此外，凯迪拉克CT5和沃尔沃S60车型的市场表现稳定，累计销量分别达到64487辆和23658辆，同比增长15.27%和5.40%。捷豹XEL可能还没有突破万辆门槛，累计销量仅为9208辆，英菲尼迪Q50L持续下滑，累计销量仅千余辆，同比大幅下降48.26%。

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