中国汽车产业快速发展 与国外品牌建立新平衡

吴胜说， “现在，汽车行业的竞争正在从单个产品的突破演变为集成多种技术和复杂应用场景的系统竞争。这个时代不再追求效率的飙升，而是将进入一个更友好、更具韧性、更注重个人适应性的时代。多年前，中国汽车行业更具主导地位由西方汽车、西方品牌和西方技术主导，几乎没有中国自己汽车的明显证据。然而，近年来，这种不平衡一直在改变，并逐渐达到产品平衡。如今，中国品牌汽车与外国品牌不再不相上下，中国在许多传统技术之外的新兴技术上远远超过了外国，也在技术上走向平衡。如今，汽车行业的竞争正在从单一产品的突破演变为融合多种技术和复杂应用场景的系统竞争。这个时代不再追求快速进步的效率，而是将进入一个更友好、更有韧性、更注重个人适应性的时代。在近日举行的第十届轩辕奖颁奖典礼上，场景实验室创始人吴晟带来了行业见解。

通过这次评估，和多科技创始人CEO倪凯提出了两个新的行业趋势：首先，造车新势力在这种智能驾驶体验中碾压了许多合资和传统品牌。在国际上，中国的汽车产品正在从跟随状态迅速转变为领先状态，在智能驾驶领域做出了重大贡献。其次，搭载华为智能驾驶解决方案的车型明显高于其他同级车型，包括理想L9、NIO ES7、ET5等，性能相对均衡稳定

轩辕奖执行委员会主任、《汽车商业评论》主编、轩辕学校校长贾可介绍，轩辕奖项十年来一直秉承“独立于商业、权力和关系”的原则，见证了中国汽车行业的不断发展和壮大，以及中国汽车工业从跟随到逐渐开始领先的过程， “他说，轩辕奖从一开始就是为了‘推动中国汽车行业以高质量、可持续和有竞争力的方式发展’，同时也为广大汽车消费者的消费趋势提供参考。我们的努力已经取得了一定的成果，多年前，中国汽车行业更多地由西方汽车主导、西方品牌和西方技术，几乎没有明显的证据表明中国有自己的汽车。然而，近年来，这种不平衡一直在改变，并逐渐达到产品平衡。如今，中国品牌的汽车与外国品牌不再不相上下，中国在许多传统技术之外的新兴技术上远远超过了外国，也在走向技术平衡。雷霆盛表示，还有出口。“目前，对于中国汽车公司来说，出口业务也在迅速发展，我可以在挪威的街道上看到许多中国品牌的汽车。“当然，中国汽车产品也有很多地方需要改进，主要体现在盈利能力和成本效益上。目前，中国品牌在性能方面表现良好，但如何在保证性能的同时降低成本，实现效益最大化，以及如何做好成本管理，是中国汽车公司需要解决的问题继续学习

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