广汽集团制定2030年营收万亿发展纲要 2023年挑战10%销量增长目标

经济观察网记者王帅国12月30日，广汽集团（601238）在第20届广州国际车展上正式发布了2030年“万亿广汽1578发展纲要”，并提出广汽集团将挑战到2023年汽车产销同比增长10%的目标。所谓“一万亿广汽1578发展纲要”，其中“1”代表一个目标。到2030年，广汽集团的目标是实现产销超过475万辆、营收1万亿元、利税1000亿元，成为一家拥有卓越产品、卓越品牌、领先创新和现代治理的世界级科技企业5’代表了五大增量努力，包括汽车转型升级、强大的零部件链延伸、能源和生态赋能、国际化和毅力以及智能出行的商业运营；”7'代表7大板块的整合，包括研发、汽车、零部件、能源和生态、国际化、智能交通、投资和金融；“8”代表8项重大行动的实施，这些行动应以深化体制机制改革、科技创新研究和投资并重、充分提升自主品牌、优化强链和长链结构、全面促进能源生态、深化软件业务布局、，海外市场的关键突破，以及智能交通模式的创新。对于上述纲要，广汽集团总经理冯兴亚特别提到，能源生态布局是广汽万亿蓝图新的重要增长点。在2022年7月21日举行的2022世界动力电池大会上，广汽集团董事长曾庆红直言不讳地表示，“动力电池的成本已经占到汽车成本的40%到60%。我目前在宁德时代（300750）工作。”曾庆红还表示，“我们甚至在考虑购买锂矿。”为了产业链安全和成本控制，此后，广汽集团在新能源汽车上游矿产资源领域展开多项布局。与国内其他大型汽车集团相比，广汽频繁的“买矿”行动可以被认为是激进的。2022年11月7日，广汽集团和东阳光（600673）分别宣布，其子公司广汽零部件和石溪煤业已与遵义能源矿产集团达成合作协议，三方计划在当地成立一家合资公司，从事相关的矿产地质勘探、矿产资源投资管理和运营。目前，广汽集团专注于矿产资源布局的运营主体广汽能源科技公司已正式成立。官方透露，未来广汽集团将加大在能源和能源生态领域的投资，建立“锂矿+基础锂电池原材料生产+储能和动力电池生产+充换能+储能”的垂直一体化新能源产业链布局，降低产业链成本，实现新能源产业链的整体自主可控，协调储能业务发展，提升广汽产业链的核心竞争力。广汽集团之所以制定到2030年营收达到万亿的宏伟目标，是因为目前具备一定的基础条件。2022年，广汽集团预计实现汽车产销245.9万辆和240.4万辆，同比增长分别约15%和12%；营业总收入5144.6亿元，同比增长约19.7%；

利税总额651.9亿元，同比增长约13.2%。2022年，广汽旗下自主品牌“双星”广汽传祺和广汽爱安合计产销超过62万辆，创造了广汽自主品牌发展史上的最佳记录，其中新能源汽车占比超过43%。其中，作为一个刚刚独立两年的新能源品牌，广汽埃安由于AION S PLUS和AION Y PLUS两款车型的持续热销，月销量实现了快速增长。9月和10月，其月销量连续两个月超过3万辆。1-11月累计销量为24.11万辆，同比增长128%。2022年，广汽埃安也完成了股改和A轮融资。2022年10月20日，广汽集团宣布其子公司广汽埃安在A轮融资中引入了53名战略投资者，融资总额182.94亿元，成为未上市中国新能源汽车公司最大的单轮融资。广汽埃安投资的投后估值超过1000亿元，是中国未上市新能源汽车公司中估值最高的。但与此同时，广汽集团旗下合资品牌的发展出现了严重分化。目前，广汽丰田和广汽本田稳步发展，但广汽菲亚特和广汽三菱出现了大幅波动。2022年，广汽丰田年销量首次突破100万辆，同比增长20%；广州本田1-11月累计销量为65.03万辆，同比小幅下降5.4%。2022年10月31日，广汽飞客的外国股东Stellantis发布通知，宣布广汽飞克、广汽集团和StellantisGroup的股东已授权广汽飞科在出现亏损时申请破产。随后，广汽集团宣布，董事会已同意广汽菲克的破产申请，并将根据市场化原则和公司发展需要，探索重组措施，利用其资产和资源。至此，在中国已有十多年发展历史的广汽菲克将正式退出中国市场。广汽三菱的销量尚未触底回升。销售数据显示，2020年、2021和2022年1-11月，广汽三菱分别售出75000辆、61100辆和31300辆汽车。在广州车展上，广汽三菱推出了全新皮卡车型L200，并推出了全新欧蓝德，继续作为新车在中国市场竞争。根据2023年销量同比增长10%的挑战目标，广汽集团2023年的总销量将达到约264万辆。只有实现自主品牌与合资品牌的均衡发展，才能更好地实现这一目标。

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