比亚迪成“销冠”，凭什么？

作者：林滇池

编辑|张明艳

资料来源：21世纪经济报道

2022年，足以记录比亚迪（002594）的发展历程。新能源汽车在市场上脱颖而出，年销量达到186万辆，超过特斯拉，成为全球“销量领导者”；我们的海外足迹遍布全球70多个国家和地区；动力电池装机容量位居全球前三；

定位为拥有百万美元评级的豪华汽车品牌，等等。

事实上，比亚迪目前的成就离不开长期深入的技术研发，更不用说为广东新能源汽车产业培育肥沃的土壤了。

数据显示，广东是中国汽车生产和消费最大的省份。它在新能源汽车领域拥有多家领先企业，包括整车和零部件。现已成为中国新能源（600617）汽车的聚集地，在新能源汽车企业数量、研发能力和融资环境方面均位居前列。

广州、深圳、肇庆已逐步形成一批新能源汽车产业园区。在深圳，比亚迪发挥“链长”效应，带动形成集研发、生产、销售于一体的国家级新能源汽车产业基地。

近日，南方财经全媒体记者驱车沿着比亚迪路，抵达比亚迪位于深圳市坪山区的总部。

2021，广东“链长体系”初具雏形，瞄准20个战略性产业集群，统筹培育和建设产业集群龙头企业、重点项目和主要平台。

作为广东新能源汽车的“链长”，比亚迪将继续发挥龙头企业的带动作用，推动广东“制造业领先”。它将继续开发更高水平、更符合消费者需求和市场需求的产品，推动整个行业朝着更高水平的发展。”比亚迪品牌与公关部总经理助理罗浩在接受记者采访时表示。

每天22项专利申请，打造“科技鱼塘”

要想超越竞争对手，就必须建立自己的核心竞争力。在比亚迪，其核心竞争力之一是自主创新的“技术鱼塘”。

2003年，比亚迪董事长兼总裁王传福·李率先收购了西安秦川汽车厂，这是中国自主品牌未来在全球市场崭露头角的关键一步。

王传福最初瞄准的是电动汽车市场，并于2008年率先发布新能源汽车F3DM。2012年，比亚迪的新能源汽车开始进入深圳的出租车市场，帮助深圳成为世界上第一个全电动公共交通的城市。

罗浩提到，比亚迪坚持“技术为王，创新为本”的企业发展理念，增强企业创新力，以电动化、智能化产品和绿色环保技术实现高水平的对外开放，走一条从自主创新到全面开放创新的道路。

截至2022年6月30日，比亚迪在全球累计申请专利3.8万件，授权专利2.6万件。与2021年底的数据相比，仅在今年上半年，全球新增专利就超过4000项，授权专利增加3000项。这意味着，2022年上半年，比亚迪每天提交22项专利申请，获得16项专利授权。

在比亚迪礼宾楼一楼的展厅里，记者看到一堵高大的技术墙，展示着比亚迪多年来数千项专利的复制品，而对面的墙上则是该公司获得金银工匠奖的优秀员工。

值得一提的是，尽管比亚迪市值近7500亿元，远远领先于国内同行，但其盈利能力在同行中并不名列前茅。从2018年到2022年，比亚迪的毛利率仅维持在13%-19%。

其中一个主要原因是比亚迪是敢于持续投资研发的公司之一。“仅今年前三季度，比亚迪的研发投入就达到了108.7亿元。此外，截至目前，比亚迪的新能源汽车研发人员已超过4.9万人，”罗浩表示。

图片由比亚迪在比亚迪EMC实验室提供

经过多年的研发投入，比亚迪已经取得了丰硕的成果。王传福曾公开表示，“比亚迪有一个技术‘鱼塘’，里面有各种技术。当市场需要的时候，我们会把它们拿出来。芯片、电动汽车、轨道交通等等，都是‘鱼塘’里的大鱼。”

来自“鱼p……”……

比亚迪已经获得了刀片电池、DM-i超级混合动力、电子平台3.0和CTB电池机身集成等颠覆性技术。

其中，比亚迪在2020年推出了一款新型磷酸铁锂电池——刀片电池。记者在现场看到，对三种类型电池的针控测试显示，当一根针刺穿三元锂电池表面时，立即发生剧烈燃烧，表面温度超过500摄氏度；在相同条件下，比亚迪的刀片电池不冒烟、不明火，电池表面温度在30-60摄氏度之间。

据报道，刀片电池拥有500多项专利，显著提高了电池安全性，同时有效提高了电池能量密度，推动磷酸铁锂技术重回市场主导地位。

乘用车出口全年增长了两倍

根据中国汽车协会的数据，2022年前11个月，国产品牌乘用车累计销售1047.9万辆，市场份额达到49.2%，开始占据中国汽车市场的半壁江山。

在新能源汽车时代，国产品牌展现出弯道超车的勇气，涌现出包括比亚迪在内的多家拥有核心技术的车企。此外，中国已经拥有一条完整的新能源汽车产业链，拥有诸如时代（300750）和福迪电池等产业链公司，在技术和市场份额方面处于世界领先地位。

罗浩表示，比亚迪将发挥示范带动龙头企业产业链和制造业“蓄水池”作用，促进上下游产业链发展，实现“供应链、延伸链、固定链”，助力经济市场稳定，同时不断扩大就业规模，帮助解决经济社会发展中的问题。

2023年，比亚迪旗下价值百万美元的高端品牌Look Up也将于今年年初发布首款车型。

在国内销量持续攀升的同时，比亚迪走向海外的步伐也在加快。2022年，比亚迪共出口55916辆汽车，同比增长307.2%。12月，其海外销量达到11320辆。

2022年，比亚迪将逐步进入澳大利亚、哥伦比亚、巴西、新加坡、哥斯达黎加、泰国等国的乘用车市场。罗浩表示，去年年初推出的比亚迪元PLUS是比亚迪在全球推出的首款车型，其设计符合海外法规和标准，实现了在中国和澳大利亚同时预售。比亚迪的智能网联系统DiLink也针对海外市场进行了优化，并兼容海外用户常用的各种应用程序。

谈到走出国门的挑战，罗浩坦言，海外市场发展的挑战主要来自差异化的挑战，包括市场环境、消费环境、文化环境的差异。

有鉴于此，比亚迪将继续加强与海外各市场优质本地合作伙伴的合作关系，制定精准的市场和产品战略，为本地客户提供优质的产品和服务体验。

随着海外版图的扩张，比亚迪还将在海外建厂以扩大产能。今年9月，比亚迪与WHA威华集团大众有限公司签订合同，正式签署土地认购和工厂建设协议。比亚迪将在泰国投资建设其第一家海外乘用车工厂。该工厂将采用最先进的右舵驾驶汽车技术，预计2024年开始运营，年产能约为15万辆。该工厂生产的汽车将在泰国当地市场以及周边东盟国家和其他地区上市。

在欧洲，比亚迪将根据其在欧洲业务发展的实际情况考虑建厂的可能性。

E N D公司

本期编辑：蒋佩佩实习生于新宇

本文首发于微信公众号：21世纪经济报道。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：比亚迪世纪仰望元PLUS大众

汽车资讯热门资讯