崔东树：私人插混市场比亚迪(002594.SZ)主力城市几乎全面领先 理想汽车(02015)位居第二

据智通财经APP报道，2月21日，中国铁路协会秘书长崔东树在一份文件中表示，1月份各地区市场的企业分化强烈。今年1月表现强劲的租赁市场有广东、浙江、江苏等地。不同制造商在租赁市场上的表现因地区而异。此外，比亚迪（002594）（002594。SZ）和理想汽车（02015）在私人插电式混合动力市场表现强劲，尤其是在比亚迪的主要城市，几乎完全领先，上海、浙江等发达地区基本排名第一；理想汽车各方面排名第二；

长安（000625。SZ）表现出强劲的增长表现，大众汽车也表现出强劲趋势。北京市场方面，2022年新能源汽车市场走势相对平稳，2022年累计销量同比增长25%，增速一般。2023年1月，销量达到6000台，略低于去年同期。此外，上海市场的新政策走势与北京市场明显不同，2019年以来走势极为稳定。2023年1月，上海新能源汽车销量达到1.2万辆，与去年1月的1.9万辆相比下降了36%，车牌市场将逐步结束。总体来看，1月份新能源乘用车零售销量达到33万辆，同比下降6%，环比下降48%。来自中国乘联会的新能源汽车零售数据显示，汽油车购置税减半政策实施后，再加上疫情控制的影响，全国新能源（600617）汽车市场并未受到影响，但近几个月实际呈现出超预期的增长趋势。供应改善和对油价上涨的预期相结合，导致市场火爆，油价上涨和电价锁定推动了电动汽车订单的表现。各地实施了鼓励乘用车消费的有力政策，但1月份政策退出对新能源汽车的影响更为显著，反映了消费者需求的变化。1月份新能源汽车批发销售强劲，达到38.9万辆，同比下降7%，环比下降48%。12月出现的新能源销售放缓仍在继续。1月份，新能源乘用车批发销量38.9万辆，同比下降7%，环比下降48%。今年以来，由于锂、镍等原材料的涨价，动力电池的涨价速度大大超出了行业预期。因此，动力电池涨价后，车企压力很大，只能通过涨价来缓解成本压力。2、1月新能源汽车零售增速强劲，1月新能量乘用车零售额达到33万辆，同比下降6%，环比下降48%。前期，新能源乘用车保持上升趋势，1月槽效应较强。1月份，国内新能源乘用车零售额33.2万辆，同比下降6%。这是近年来的首次下降。1月对新能源汽车的预测偏高，最初主要考虑到补贴退出后的抑制作用较弱。3、1月份，新能源汽车出口增速强劲。1月份，新能源乘用车出口7.5万辆。在疫情下复工复产政策的支持下，越来越多的中国制造新能源产品品牌走出国门，在海外的认可度不断提高。随着服务网络的完善，市场前景正在改善。1月份，中国有39208辆特斯拉汽车、15316辆上汽乘用车、10409辆比亚迪汽车、4260辆埃捷特汽车、1244辆长城汽车（601633）汽车、749辆吉利汽车、722辆东龙汽车、668辆创维汽车、565辆奇瑞汽车，还有少量新能源车型从其他车企出口。从自主出口海外市场零售数据监测来看，上汽等国产品牌在欧洲表现强劲。除了传统出口车企表现亮眼外，近期新动力出口也逐步启动，来自海外市场的数据也开始浮出水面。4.新能源乘用车使用特点：2017年至2019年，新能源乘客车租赁和租赁类型占比逐渐上升，随后从2020年开始，纯电动租赁和租赁占比持续下降。今年的市场需求逐渐稳定，2023年1月纯电动租赁占比为4%，与去年相比略有下降。近期，插电式混合动力在私人市场的占比也在持续提升，租赁插电式混动的需求持续下降。纯电动汽车仍然是租赁的最佳选择。5.区域市场表现良好……

盟友在进步。前几年，新能源乘用车的需求主要集中在限购的特大城市，最近持续下降。2022年，新能源乘用车占特大城市总销量的23%，与2021相比下降了6个百分点，并在2023年1月继续下降。不受限制城市的新能源汽车市场销售增速逐渐放缓，基本人口规模对需求有制约。由于人口基数大、公共交通不畅，近期大中城市对新能源的市场需求旺盛，县乡市场逐步启动。剔除限购城市后，大中城市的需求仍然强劲，而小城市和小县城的需求疲软。与燃油车逐渐向县级以下市场延伸相比，插电式的步伐更快，尤其是在没有限购的大城市，新能源汽车的销量已经达到了很高的份额。县乡市场的插电式混合动力汽车也在逐步扩大。新能源城市市场的表现正在逐步改善。1月份新能源汽车增长的主要驱动力仍然是二线城市。1月份新能源汽车增长的主要驱动力是西安、郑州等非限制性核心城市。7.纯电动汽车的区域需求差异纯电动私人家用市场的逐步启动正在推动行业发展。今年，限购大城市的需求占比逐渐下降，限行大城市的市场份额持续上升。中小城市和县乡市场的私人消费市场反弹相对缓慢。纯电动汽车租赁市场目前正在逐步复苏。2019年，租赁在纯电动汽车销售中的占比达到峰值，随后2020年租赁占比有所下降。从2021到2022年，表现下降到15%左右，而在2023年1月，下降到6%，表明出现了严重的透支。从主要车型的表现来看，也反映了主要车型在大中城市的表现提升，尤其是以比亚迪为代表的1月份增量。与同期相比，大中型市场的份额增量高出2-3个百分点。从特斯拉的角度来看，与同期相比，1月份的主要地区扩展到了小城市，而大城市的纯电动市场增长相对较好。8.插电式混合动力乘用车的区域需求在插电式混动车型的私人消费市场具有巨大的增长潜力，在中小城市市场具有良好的需求。插电式混合动力汽车的单元车和租赁比例继续下降。插电式租车车型的主要需求是在超大城市和大城市市场，今年超大城市的插电式租赁汽车大幅下降。近年来，插电式混合动力汽车在非限购城市的比例逐渐提高，比亚迪实力相对较强。1月插电式混合动力市场走强，非限购的大中城市仍是插电式混动的主力军。这些城市的需求受到疫情的极大影响，县乡的插电式混合动力市场最近表现强劲。比亚迪、汉等限购城市依赖度较高，而秦、宋等低价混动产品在中小城市表现强劲。9、纯电动乘用车区域渗透率——1月份，限购城市纯电动汽车占比明显上升，从2019年的6%上升到2023年的24%。大城市、中等城市和不限购的小城市的新能源汽车纯电动汽车销量占比基本相同。2019年和2020年，销量处于相对较低的水平，今年1月，纯电动汽车在中型城市的占比提高到17%。县乡市场的渗透率提高相对较差。2021 1月，全国插电式混合动力汽车市场也达到了8.5%的历史最高水平。插电式复合动力汽车在全国的市场渗透率持续增长，特别是在l……

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