共享汽车能否取代私家车？

几乎是一夜之间，摩拜席卷了全国，又是一夜之间，小黄车、小蓝车等各种各样的小车就充斥了街头，共享单车的风靡令人猝不及防，而这股“龙卷风”也把几乎就要被扼杀在摇篮中的汽车分时租赁刮活了，摇身一变，“共享汽车”的概念开始被人们所热议。我相信，在很多人的心里，共享汽车省钱、改善交通环境、提高车辆利用率、减少空气污染、让每个有驾照的人都有车开，一举多得，简直完美。是否有一天，共享汽车将取代私家车？或者说，在市场份额上占据到一个接近于100%的比例？我认为这是一个哲学问题。共享汽车的艰难发展不妨先抛开“共享汽车能否取代私家车”这个接近哲学的问题，看一看共享汽车的诞生以及目前在中国的发展情况。

共享汽车的概念最早诞生于上世纪40年代，当时一群瑞士人在全国组织了一个名为“自驾车合作社”的组织，一个人用完车后，便将车钥匙交给下一个人，后来在日本、英国等国家，也都出现了类似的效仿者，但受限于各种原因，这样的模式没有延续下来。上世纪90年代，一些注重环境保护的欧洲企业开始推行汽车分享的理念，认为没有必要人人拥有汽车，否则对环境将是一个巨大的灾难。为了提高汽车的使用效率，他们倡导由若干个消费者共同使用一辆汽车。在这种背景下，全球第一家分时租车公司Zipcar于1999年在美国马萨诸塞州剑桥市孕育而生，然后逐步向加拿大及欧洲蔓延。在中国，最早的共享汽车也是由国外的租车商，而这两者又与私家车的车主几乎是完全不同的两类人。然而，共享汽车的发展也不是没有解决之道，多方共同的努力与合作才应该是未来的发展趋势，打通汽车产业链的上下游企业去做共享汽车，才有可能在传统私家车市场中分得一杯羹，而目前来看，有能力去打通这些的仍然是传统车企，也就是说，以传统车企为主导，联合上下游全产业链去做共享汽车，这个行业才可能会焕发出新的活力。

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