混动，不见得都省油，这四种真没必要

在前两期中，我们重点讨论了中日混合动力汽车的技术路线。然而，很明显，混合动力市场远不止一个技术解决方案，混合动力的概念也不是丰田THS开创的第一个概念。早在一级方程式大火的时代，为发动机增加电动驱动以提高性能和响应能力就已经是一种常见的做法。然而，拥有赛道技术背书的欧美汽车公司似乎已经误入歧途。家用汽车上的各种混合动力技术更为人所知的是“技术窥探”，但更糟糕的是被称为“脱离大众”。● BSG电机，P0轻型混合动力系统▲ 代表车型：别克英朗（参数|询价）、吉利ICON（参数|报价）

近年来，48V轻型混合动力汽车大量出现，几乎所有品牌都推出了这类产品。虽然它们不能被列为绿色，但它们的头上似乎有一种“轻混”的光环，再加上一些环保的蓝绿配色，似乎有点节能的汽车味道。事实上，该车型基本上是纯燃料汽车的“神改”，改造成本极低。

吉利iCON众所周知，纯燃料汽车还需要起动机、发动机、车灯等配置的电源，因此也需要电气系统。这套电气系统基本上是一个12V电压的平台，全部由铅酸电池完成。48V轻型混合动力系统也是这个想法。在硬件方面，它只需要将启动器升级为更高功率的BSG电机，然后与更高功率电池相匹配。它的作用不再局限于点燃内燃机和给电池充电。它还可以通过曲轴皮带轮提供一些动力辅助。下坡或刹车时，发动机还可以反向拖动电机发电。

48V轻型混合动力车只有这么多变化，因为不需要对发动机机身和座舱进行任何修改。因此，48V轻混既没有太多的硬件成本，也没有任何技术门槛。基本上，所有燃油车都可以进行这样的改装，无论是平台、新的还是旧的。然而，与严重的混合动力汽车相比，位于P0端的BSG电机的功率仍然太低。它不仅提供了帮助“蚊子腿”的力量，而且能量回收的力量也不高。此外，由于发动机和电机是完全解耦的，更不用说依赖纯电动模式了。

梅赛德斯-奔驰C级（参数|询价）是ISG轻型混合动力解决方案。当然，并不是所有48V轻型混合动力汽车都是鸡肋。新一代梅赛德斯-奔驰C级也是一款48V轻型混合动力汽车。然而，TA不使用P0布局的BSG电机，而是将电机集成到发动机和变速器中。虽然工作电压仍然是48V，但这种可以通过离合器直接连接到变速器的轴向磁通电机的最大功率为15kW，峰值扭矩为200Nm。它的功率输出比BSG电机更直接、更高效，发动机缸体也取消了皮带轮系统，这就是燃油车的电气化转型应该是什么样子。● ISG电机，P2混合动力系统▲ 代表车型：大众帕萨特（参数|询价）PHEV、宝马530Le

宝马530 Le P2混合动力车是德国混合动力车中相对常见的插电式混合动力方案。其本质与上述梅赛德斯-奔驰C级轻混系统相同，将发动机和变速器之间的电机集成在一起。然而，与轻混相比，其电动平台的电压要高得多，ISG电机也可以提供更强的功率输出，支持纯电动模式。

大众奥迪：水平平台P2混合动力

宝马/奔驰：垂直平台P2混合动力系统出现问题。为什么这种单电机P2混合动力系统的燃油效率不如中日双电机混合动力系统？核心原因仍在变速器上。独立变速器的存在……

笔记

拼音 双语对照ns不仅增加了机械损耗，还需要一系列配套附件，如液压、润滑和散热。此外，在调速过程中不可避免地会出现电源中断，这也是一种能量损失。在双电机混合动力方案中，电机+减速器本身可以执行调速功能，不需要额外的液压、润滑、散热等附件。

没有液压变速器，只有一个ISG电机。事实上，一些国产车也借鉴了这种想法，比如长安汽车的iDD混合动力系统和长城汽车的2.0T+9HDCT。发动机和变速器都是典型的“三离合器”模块，其中两组用于调节发动机的转速，另一组负责将ISG电机的功率连接到变速器。● 后桥电机，P4混合动力系统▲ 代表车型：沃尔沃S90（参数|查询）T8、领克09 PHEV（参数|询问）

与48V轻型混合动力系统相比，P4混合动力系统的技术门槛可能要低一个档次。如果你想把一辆燃油汽车改造成这种混合动力汽车，你甚至不需要提起行李箱盖，只需将电机、减速器和半轴总成安装到后桥上。当然，如果是四轮驱动车辆，仍然需要先拆下中央传动轴，然后安装电机总成。

领克09 PHEV沃尔沃的Drive E T8是P4混合动力技术的典型案例。它的前驱动基本上是2.0T+8AT动力总成，而后桥完全由电机驱动。两者之间没有机械耦合，而是通过前轮和后轮的转速间接耦合。因此，驱动器E T8还必须配备P0电机来发电。在纯电动模式下，绿色品牌S90、XC90（参数|查询）和领克09 PHEV是纯电动模式的纯后驱车。当后轮旋转时，前轮必须旋转，前桥半轴也必须旋转。因此，必须在前桥上增加一组额外的离合器，以使差速器和变速器解耦，否则将是愚蠢的。

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绿色部分驱动前轮，而蓝色部分驱动后轮。由于前桥的间接耦合特性，电机无法准确平衡发动机的功率/转速，也不具有“调峰填谷”的节油效果，导致混合动力模式下的经济性非常低。坦率地说，这种简单粗暴的混合动力技术解决方案根本不是为了节省燃料。● EREV增量混合动力系统▲ 代表车型：理想ONE（参数|查询）、Landmark FREE和边界M5（参数|询问）

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在上一期中，当我们谈到日产现代（参数|询价）e-power时，我们提到了这个额外的混合动力系统。尽管它是一个蓝色品牌，但与卡罗拉（参数|询价）双擎和Joy（参数|询）锐混相比，它可以在现代汽车上实现超低油耗。同时，我们还提到，这种混合动力系统只适用于重量较低的中小型车辆，而不适用于大型车辆。

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增量混合动力技术是一种典型的串联混合动力技术路线。它的发动机没有可以连接到半轴的直接机械模块。驾驶车辆完全依靠电动机，这相当于在车辆上安装了一个“汽油发电机”。理论上，如果你买了一台柴油发电机，并将其插入特斯拉Model 3的后备厢（参数|询价），它也可以增加续航里程。这正是增加混合动力发动机的意义所在。

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1.5T发动机不能容纳两个大功率电机的最重要原因是小型车不工作，大型车不工作是动力匹配问题。对于像理想ONE这样通常重达2吨的汽车来说，前后双电机的总功率达到了245kW，这是3.0T V6涡轮增压发动机唯一可用的数据。目前，你只有……

笔记

拼音 双语对照一台功率为96kW的1.5T发动机，不足以为两台电机发电。其结果是，当电池电量耗尽时，燃油消耗水平将明显较高，并且电量有限。一个简单的理解是，“我没有豪华汽车的生活，我有豪华汽车的疾病。”

笔记

拼音 双语对照

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