奥迪首款MPV概念车曝光，车长超5.5米，车内还有投影

概念车是汽车行业不可或缺的产品，其呈现方式有多种。首先是为准备上市销售的车型推出概念车，以测试市场反馈并促进有针对性的修改。例如，最近亮相的传祺EMKOO直接采用了概念车的设计。第二是使用高科技产品来提升品牌形象，为品牌树立不同的东西。例如，小鹏飞行汽车为小鹏树立了未来旅行探险家的标签。三是通过概念车向市场展示品牌未来的发展方向和理念，比如我们今天提到的奥迪Urbansphere概念车。

这辆来自奥迪的城市球体概念车展示了奥迪在智能电动汽车空间、功能、内外部设计、自动驾驶和人机交互等领域的未来方向，就是让市场有一个彻底的了解，让市场等待奥迪的大动作。设计，灯具厂回归老本行

奥迪因其在前照灯技术和设计方面的绝对优势而被市场命名为“车灯工厂”。然而，随着LED前照灯的普及，奥迪灯厂在高端车型上安装矩阵式前照灯方面的优势已大不如前。因此，奥迪将专注于城市领域概念车的灯具设计，灯具工厂奥迪将在灯具方面扩大与竞争对手的差距。由于电动汽车不需要散热网，因此该区域为奥迪提供了设计车灯的空间。车头仍然采用多边形进气格栅，顶部和底部由铝合金制成，两侧使用LED勾勒出多边形状。这仍然是奥迪熟悉的语言。

格栅内部由LED光源组成，并具有光源语言交互功能。尾部也与车头相呼应，有大面积的LED灯板，前后均配有发光车标。这意味着，当奥迪Urbansphere开始在街上行驶时，它的前后大“灯组”设计很难不吸引你的注意力。

在车辆设计方面，奥迪Urbansphere有点像MPV和SUV的结合。在量产车中，最接近的定位是大众威瑞森（参数|询价），它属于MPV，但设计风格更接近SUV。“但我们更喜欢将这款车定位为MPV，因为它的车身线条和短前后悬架设计旨在窃取汽车的空间，尺寸为5510”×2100×1780毫米，惊人的3400毫米轴距被盗。此外，概念车采用双门设计，上车时座椅向外旋转，为乘客提供舒适奢华的乘坐过程和空间。这显然是MPV更有能力做到的，所以我们可以推测奥迪是否会推出一款高端MPV，以不同的形式与梅赛德斯S级（参数|询价）竞争。4座高端MPV解决方案

奥迪Urbansphere的空间很大，内部没有安装更多的座位，甚至减少到四个座位，让每个人都能享受宽敞的空间。此外，每个座椅都是一个单独的座椅，并提供座椅旋转、靠背60°倾斜、腿部休息、座椅独立音频和单独的显示屏。它还为后排乘客提供隐私屏幕。

我们认为这种方法没有问题，因为越是高端的车型，就越不需要搭载更多的乘客。对于其目标群体来说，乘坐舒适性和豪华性更为重要，这就是为什么雷克萨斯LM（参数|询价）4座版将比7座版多花30万元的原因。因此，如果奥迪后续的MPV能够遵循Urbansphere的空间布局理念，我们甚至相信它可以抢占梅赛德斯-奔驰的部分s级商务接待市场，就像路虎揽胜（参数|询价）和丰田埃尔法（参数|询问）可以抢占梅赛德斯奔驰的s级市场一样。毕竟，这辆价值百万美元的商务车并不是在绝对相同的细分市场竞争，而是在竞争……

笔记

拼音 双语对照所有型号。当谈到L4级别的自动驾驶时，我应该如何处理内饰？要知道，奥迪是第一个量产L3级自动驾驶汽车的品牌，但由于L3级自动驱动功能在许多国家和地区推出后被取消的政策法规，我们可以从中看出，奥迪在自动驾驶领域的研发积累是领先的。

奥迪Urbansphere概念车将配备L4级自动驾驶功能，0-2级用于驾驶辅助，3-5级用于自动驾驶。目前，我们通常使用L2级别的自动驾驶辅助。在L4级别，自动驾驶在大多数情况下都可以实现，基本上不需要方向盘。在L5级别，自动驾驶不需要驾驶员在场，只需要选择目的地车辆即可自动行驶。

因此，在达到L4级别的自动驾驶后，对方向盘和油门的需求并不多，车辆功能也将不可避免地发生变化，以满足自动驾驶过程中车内乘客的娱乐需求。让我们来看看奥迪Urbansphere概念车带来的解决方案。奥迪Urbansphere前挡风玻璃的下装饰板可以显示一个投影，该投影显示在自动驾驶条件下车内乘客关心的信息，如电影、互联网、音乐等。然而，当该投影在手动驾驶条件下关闭时，不会影响驾驶员的视线。

此外，交互变得更加多样化，眼睛跟踪、手势控制、语音识别和物理触摸控制等功能适用于所有操作模式。例如，通过面部解读和语音分析，车辆可以判断乘客的感受，并提供个性化的放松建议。例如，通过单独的屏幕和头枕上的私人音频区使用“冥想”应用程序，可以随时舒缓身心，前排座椅可以旋转，面对面交流。因此，奥迪带来的解决方案的核心可以概括为使汽车内部成为一个生活空间，而不是乘坐空间。那么，你会期待这款奥迪Urbansphere量产上市吗？

笔记

拼音 双语对照

标签：奥迪奔驰奔驰S级理念小鹏

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