英菲尼迪品牌路在何方？

作为日本家族豪华的“三剑客”之一，英菲尼迪品牌在北美有着自己的一席之地。它起源于北美，始终将北美消费者的需求放在首位。然而，作为世界上拥有最多汽车的国家，中国消费者，或者更坦率地说，中国的市场份额也受到每个品牌的高度重视。

人事变动表明东风英菲尼迪正在开始改变。从2022年5月起，东风日产汽车销售有限公司有限公司总经理新余将兼任东风尼桑乘用车有限公司英菲尼迪业务总部负责人王宝军先生将担任有限公司东风日桑乘用车公司英菲尼迪业务总部副总部职务。毛利民将担任日产投资有限公司专项副总裁兼英菲尼迪中国管理委员会总经理。三位高管将携手合作，带领品牌迈向新的征程。这也是东风英菲尼迪纳入东风日产管理体系以来，组织结构和人员管理的一次重要变化。

王宝军的意思是，在英菲尼迪事业部纳入东风日产管理体系后，人力资源配置的调整表明，英菲尼蒂品牌开始在中国市场立足。笔者个人认为，英菲尼迪品牌在调整管理体系和人员组织结构后，必然会有重大动作。毕竟，提升其豪华品牌形象一直是法国和日产集团最重要的一环。去年，东风英菲尼迪的年销量为8696辆，同比下降66.15%。去年12月，月销量仅为1005辆，而日系豪华品牌雷克萨斯的年销量则为219090辆。数字上的差距是不言而喻的。每个品牌都不是一家好公司，其商业模式的运作最直接地反映在销售额上。从古到今，赚钱并不可耻。“英菲尼迪也是如此，在看着销量不见起色的同时，做出改变和提升品牌形象已成为当务之急。”。作为一个豪华品牌，英菲尼蒂有着丰富的传统。诞生于北美市场的英菲尼迪品牌，自诞生以来凭借自身的心血在北美有一定的知名度。2000年是英菲尼迪历史上的一个分水岭。由于当时日产的管理不善，不堪重负的日产别无选择，只能在1999年通过相互持股的方式与雷诺集团结盟。当时，集团首席执行官卡洛斯·戈恩为了帮助其重新制定英菲尼迪的商业战略，也于2001年正式推出了新的FR架构平台，之后英菲尼蒂Q50和Q60也相继推出。

笔者依稀记得，当FX37搭载3.7升V型六缸发动机（VQ37VHR）时，可以说充分展示了英菲尼迪在发动机技术上的技术造诣。其流畅的自吸、丰富的声音和澎湃的力量得到了北美和中国许多人的认可，也奠定了英菲尼迪作为豪华品牌在中国人心中的形象和地位。英菲尼迪拥有豪华品牌的传统。然而，由于汽车市场的竞争，“逆流而上，不进不退”，英菲尼迪今天在中国整体销量严重下滑的主要原因是产品线不完善。截至目前，东风英菲尼迪加上最新的国产新一代QX60（参数|询价），仅有三款国产车型，产品线布局不足意味着它无法在竞争激烈的今天为更多消费者提供选择。虽然受到品牌发展、成本等因素的阻碍，但要勇于突破周期，逆势而行。随着东风英菲尼迪的人事变动，管理和运营的变化是不可避免的，我想英菲尼蒂自己也知道这一点。

英菲尼迪产品线的不完善直接影响了其无法准确细分……

笔记

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