每当我们谈论日本汽车时，丰田、本田和日产一定是唯一存在的品牌。毕竟，这三个品牌在影响力和销量上都很难超越。当然，由于这三家车企的出色表现，他们经常被拿来比较，但谁是老板并不容易下结论。然而，当谈到他们各自的奢侈品牌时，很容易看出差距。尤其是在中国，除了雷克萨斯的蓬勃发展之外，讴歌和英菲尼迪似乎都很孤独。
讴歌：官方宣布讴歌将于2023年退市，无疑是三家车企中最惨烈的一家。近日，广汽本田和广汽讴歌在官网宣布，从2023年起，广汽本达将不再生产和销售广汽讴车品牌下的现有产品，这意味着讴歌将于2023年正式退出中国市场。
表面上看，讴歌退市的消息是紧急情况，但事实上，讴歌去年已经为退市铺平了道路。在过去的一年里，讴歌先后停止了在中国的进口汽车和轿车业务。进口讴歌MDX已经在中国停产，讴歌TLX-L（参数|询价）也已于2019年停产。目前，讴歌在中国只有CDX和RDX两款车型在售。当然，这一切仍然与讴歌的市场表现持续低迷有关，讴歌的年销量约为5000辆。即使在2017年的高光时刻，年销量也不到2万辆。
讴歌真的没有竞争力吗？“答案肯定不是，毕竟它们在国外有很高的接受度，在北美也很受年轻人的欢迎。”。遗憾的是，讴歌在抵达中国后没有进行任何本地化调整，仍然走北美大排量的粗略设计路线。此外，其在中国的定位和营销策略不准确，缺乏合理的产品规划。最后，它以“对土壤和水不满意”而告终。英菲尼迪：除了讴歌，英菲尼蒂在并入东风日产后实际上表现不佳。然而，面对庞大的中国市场，它并不想轻易放弃。因此，今年年初，东风汽车有限公司正式宣布，东风英菲尼迪将作为独立的业务总部纳入东风日产的管理体系。
可以说，销量的持续下滑是东风英菲尼迪和东风日产合并的主要原因。据统计，在2017年达到48000辆的峰值后，英菲尼迪的销量近年来变得越来越黯淡，2020年售出26000辆，2021售出13500辆。在过去几年的国产化过程中，英菲尼迪从未突破过年销量5万辆的门槛。至于为什么卖得不好，讴歌之所以和上面的类似，是因为产品线单一。2022年之前，英菲尼迪只有Q50L和QX50两款国产车型在售，显然无法承担起这个豪华品牌的销售负担。此外，品牌知名度不高，车标与奇瑞非常接近。同样不可避免的是，有些人会犯错误。
幸运的是，在被东风日产拥有后，英菲尼迪加快了新车的推广步伐，刚刚上市的国产QX60（参数|询价）引起了很多关注。然而，在拥抱日产后，它能否恢复生机，似乎仍存在重大不确定性。雷克萨斯：“进口车”的身份阴谋无疑已经成功。雷克萨斯是目前在中国发展最好、最为人熟悉的日本豪华品牌。尽管它无法与BBA等一线品牌竞争，但它没有实现国产，但年销量可以超过20万台，甚至热门车型也不得不加价购买。无论如何，它可以被认为是二线豪华品牌中的“领头羊”。
这些年来，雷克萨斯人的感觉一直是低调和冷静的。例如，在外观和内饰设计方面，它倾向于精致和豪华。垫子……
笔记
拼音 双语对照
文字汽车品评内容中心设计小宇宙12月8日，长城汽车宣布，为了更好地集中优势资源，强化战略协同，建立更清晰、差异化的品牌定位，长城汽车将对品牌资源进行整合。
1900/1/1 0:00:00大大大大。9号丰田在北美发布了一台全新油车，丰田GrandHighlander，直译过来就是“大汉兰达参数询价”。之后会引入国内，这名字挺好的，建议国产采纳。
1900/1/1 0:00:004月22日，国家市场监督总局正式发布了4起召回公告，其中就涉及到了丰田、雷克萨斯、日产、法拉利、奔驰5个品牌，多达142904辆的汽车。所以有以上品牌的车主用户，就需要注意了。
1900/1/1 0:00:002022年第35周，汽车经销商板块股价平均下跌643，市值减少2118亿元，其中仅正通汽车翻红。具体来看，正通汽车上涨625，截至9月2日收盘报051港元股。
1900/1/1 0:00:00如今，中国早已经成为了全球最大的汽车市场，新车年销量超过2000万台，比美国市场及日本市场的新车销量总和还多。
1900/1/1 0:00:00正在卡塔尔如火如荼进行的世界杯足球赛，吸引了全世界的关注。大家在欣赏激烈的比赛同时，对中东国家的人文、地理、风俗和文化等也产生了浓厚的兴趣。
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