目前,毫无疑问,只有日产、丰田和本田能够代表日本电动汽车的发展水平。当然,这也包括那些与其关系密切的子品牌,比如雷克萨斯和英菲尼迪。
东风本田e:N纯电动系列的e:NS1(参数|查询)、e:NP1;东风日产新CMF-EV平台Ireya的Ariya(参数|询价);丰田bZ纯电动系列的首款车型bZ4X已在一汽丰田和广汽丰田上市。日本的电动汽车似乎告诉世界,我们可以做电动汽车!
笔记
拼音 双语对照尽管在中国,特斯拉、比亚迪等品牌的电动汽车普及率很高,日本品牌的电动车销量也很低,但我们应该警惕地认识到,日本有相当的电动汽车技术储备,日本并不缺乏电动汽车所需的技术。根据德国PatentSight专利数据,“不同国家”在50个领域统计了超过155万项脱碳专利。2020年,日本在“电动汽车”、“混合动力汽车”和“全固态电池”三个领域排名第一。
近日,笔者参观了东风日产武汉工厂,亲眼目睹了ARIYA Arriya从无到有的全过程。当场,东风汽车股份有限公司有限公司副总裁姜雄先生表示:“以技术为立足点,以创新为动力,是日产75年来坚定不移的初衷,也是夜空中一颗闪亮的星星,指引着日产前进。”
是的,日产仍然对电动汽车充满信心。它拥有75年的纯电动技术和超过25年的电池开发和制造经验。毕竟,它的第一辆电动汽车TAMA早在1947年就问世了。1983年,世界上第一辆使用交流异步电机的电动汽车日产March EV比特斯拉早30年推出。1996年,作为锂电池的发明者,日产推出了世界上第一辆由锂离子电池供电的电动汽车Prairie Joy,并在极端的北极环境中工作了六年,没有出现电池故障。2010年,全球首款搭载永磁同步电机的量产LEAF电动汽车发布,并荣获2011年“沃德全球十大发动机”奖。截至2022年2月,聆风累计销量58.3万辆,连续八年蝉联全球销量冠军。因此,基于全新纯电动平台的ARIYA Airiya是一款具有跨时代意义的战略车型。有人说它来得太晚了,在市场上没有位置。让我们看看1-8月的产销数据,分别为397万辆和386万辆。市场份额也达到了22.9%,超出了此前的预期。可以说,当前的时代对新能源来说是最好的,而此时日产阿里亚宣布上市在技术上还不算太晚,可以说是恰逢其时。
从产品角度来看,ARIYA Airiya的售价区间为27.28万元至34.28万元,提供单电机前驱和双电机四轮驱动两种版本。单电机版本的最大功率为178千瓦,峰值扭矩为300牛·米;
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在智能座舱领域已拿下特斯拉的AMD,正进一步布局自动驾驶领域。与爱信合作推出自动泊车系统,可以说是这条路上不大不小的一步。
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