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AMD借助爱信转型杀入自动泊车,对抗英伟达

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时间:1900/1/1 0:00:00

作为替代礼物,惊喜不容错过。我相信在接下来的距离里会有更多的哈弗H9合作伙伴。

笔记

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特斯拉的AMD在智能驾驶舱领域获得了胜利,并正在进一步拓展自动驾驶领域。与爱信合作推出自动停车系统可以说是这条路上迈出的重要一步。“在几乎被英伟达占据主导地位的高端智能驾驶芯片市场,另一家巨头AMD的HANA也不甘落后”。一家是刚刚进入汽车领域的芯片巨头,一家是正在启动电动化的变速器巨头。AMD和爱信的结合会引发哪些化学反应?11月15日,AMD宣布将支持日本变速器巨头爱信打造下一代自动泊车系统,预计将于2024年正式发货。AMD声称,这款APA自动停车系统是一款全自动解决方案,可以提供流畅的免提停车体验。通过拨动开关激活爱信APA系统后,车辆可以使用超声波传感器和摄像头检测停车位。一旦启用自动停车并设置了目标停车位置,车辆就可以倒车或侧向停车,同时还可以检测障碍物。

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目前,APA停车系统在中国主要安装在一线造车新势力的车型上,百度也有类似的解决方案,并推出了跨楼层解决方案。然而,大多数传统品牌车型的自动泊车系统性能仍然较差。据AMD估计,到2028年,全球APA系统市场预计将达到61亿美元,2021至2028年以52%的复合年增长率增长,市场空间可观。

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到2025年和2026年,几乎所有高端车型都将具备一定水平的自动泊车功能,在亚太地区的份额最高。因此,在传统品牌的销量仍在市场上占据重要地位的同时,爱信等传统零部件供应商转向智能化仍有巨大的市场。对于AMD来说,停车系统的推出也是辅助驾驶领域的又一进步。01.AMD的作用在双方的合作中,作为芯片供应商,AMD提供了一种车载级多处理器片上系统:(XA)Zynq UltraScale+。这套基于16 nm技术的SoC可以将多个传感器和摄像头输入集成到同一个功能和安全的停车系统中,准确地捕捉和响应动态场景,从而提供流畅的停车体验。

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爱信将基于该SoC进行停车控制。它包括车辆转向、制动、自动变速器和发动机控制,以及防止碰撞的自动紧急制动。同时,该系统还使用人工智能学习来适应大多数停车位。AMD解决方案的最大特点是兼容性。与摄像头、超声波和红外传感器具有出色的兼容性,可实现3D环绕视觉。以爱信为例,车辆周围安装了4个摄像头用于环绕视野,12个超声波传感器用于车位引导。

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此外,AMD在收购Celestine后,也加强了该方案的可扩展性和效率。例如,实时人工智能推理能力。通过将可编程逻辑与CPU处理器相结合,处理基于卷积神经网络的计算机视觉和机器学习,可定制的加速器优化了整个处理环节,从而减少了延迟,同时消除了数据存储需求。简单地说,它通过原始天狼星的独特技术FPGA优化了实时人工智能处理。FPGA是指现场可编程逻辑门阵列,它是专用集成电路(ASIC)中的一种半定制电路,可以实现重复编程和高度集成。目前,AMD在汽车行业的业务包括三个主要部分:信息娱乐、辅助驾驶和自动驾驶。原则上,AMD最大的优势是拥有CPU、GPU和APU。例如,X86架构的APU在面对巨大屏幕时也可以提供3D杰作,为车载娱乐提供计算基础。

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不久前,Yikatong和A……

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拼音 双语对照博世(Bosch)、大陆集团(Continental)和安博夫(Amborf)等德国汽车公司也是如此,爱信(Aixin)和电气设备(Electric Equipment)也适用于日本汽车公司。在转型的道路上,无论是分拆还是与科技公司合作,都是必须做出的选择。传统零部件公司和AMD等芯片公司的合作可能会成为汽车智能化趋势的主流趋势,就像科技公司和汽车公司共同造车一样。AMD目前是辅助驾驶和自动驾驶领域的新手,但其优势同样显而易见。集成了CPU、GPU和SOC等各种计算单元,相信AMD未来也将在这里占据一席之地。

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