今年的MPV市场有些“怪异”。我们之前已经分析过销售量。到2021，尽管国内MPV市场已连续三年下滑，但中高端市场的需求有所增加。去年，GL8和奥德赛（Parameter|Inquiry）等车型大幅增长，而五菱宏光（Parameter|Inquiry）和宝骏730（Parameter|Inquiry）这些入门级车型则呈下降趋势。今年，越来越多的新车走上了精品路线，这正是他们的想法。不过，从岚图梦想家（参数|询价）到刚刚开始预售的腾讯D9（参数|咨询），两者都有更大的野心，要开始销售30万元以上。GL8堪称细分市场的标杆，随后，尺寸相近、售价近10万元的传祺M8也取得了不错的销量。然而，岚图梦想家和腾势D9并没有走“性价比”的老路，价格区间在30万至50万元之间，已经进入了奢侈品牌的主要销售狩猎区。
汽车用户认为这是埃尔法的一个良好开端（参数|查询）。包括翻倍的售价和提价，其在中国的实际售价和销量可与梅赛德斯-奔驰的s级媲美（参数|询价），实现了利润和品牌进步的双丰收。看到LS不给力，雷克萨斯又玩起了LM，而刚刚高调发售的腾势D9显然也是这一类型。它能成功复制埃尔法的“套路”吗？MPV市场没有压力。腾讯D9的“签名”与埃尔法的差距有多大？去年的销量确实反映了市场趋势，但由于疫情和零部件等因素，今年MPV的销量更差。一季度共销售23.9万辆，同比下降16.3%。GL8、亚历山德罗（参数|询价）、传祺M8等主要车型均出现同比下降。
同时，与轿车和SUV分别下降了5.3%和2.3%相比，MPV在遭遇冲击后的压缩性能最差。整体环境的整体下降趋势对新车来说并不是一个好消息。而且，人们普遍认为，埃尔法既然有资格高价销售，那么它在品牌或产品方面就必须具有绝对优势，比如名人旅行的硬通货、圈子名片效应、丰田的舒适性和质量背书。即使在日本价格相似，迫使奥德赛停产的情况下，即使是同为兄弟的威尔法也没有能力完全效仿价格上涨。腾势D9还好吗？
首先，在形象方面，腾势一直保持着“珠光宝气”的基调。2010年，比亚迪和奔驰分别持有50%的股份，腾势成立；四年后，腾势300发布，NEDC续航里程为253公里，补贴价格为25.5万元。尽管当时它的范围很有利，但价格确实不便宜，后来大家都知道结果；
笔记
拼音 双语对照
最近这几年国内的车企，不论是新势力还是老实力们，都是一副赶德超美的样子。我发誓我这是纯纯的褒义，指的是他们在产品定位、营销、权益乃至是用户运营等等方面全方位的大跃进。
1900/1/1 0:00:00在汽车市场，一个品牌立足的根本是口碑和技术，两者皆有才能赢得消费者的尊重，为何雷克萨斯能加价销售，就是因为车的品质好，市场上口碑不错，对消费者而言，好的口碑才能促进消费。
1900/1/1 0:00:00日前，爱卡汽车获悉，法拉利296GTB将于10月11日正式上市，其名称中296代表了总排量、气缸数，GTB则为GranTurismoBerlinetta缩写。
1900/1/1 0:00:00撰文YUE编辑Karl出品柿柿车工作室大家好，我是柿大哥，每天为大家带来各种新鲜汽车消息。
1900/1/1 0:00:005月16日，划时代智臻豪华全能MPV腾势D9参数询价正式开启预售。标志着由奔驰与比亚迪强强打造的腾势品牌，正式征战高端MPV市场。
1900/1/1 0:00:00说起来丰田汽车，在国内燃油车市场做的可谓是风生水起，但是进入新能源汽车市场就有点不行了。
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