插混大战元年，比亚迪销量为何实现对长城、吉利的碾压？| 回望2022

2022年是中国插电式混合动力汽车爆发的一年。在过去的一年里，各种技术术语激增，但最终的销售成败并不是基于技术性能。消费者，而不是司机，对技术层面的先进水平没有深刻的认知。这又回到了一个简单的事实，即成本控制是第一位的，适当的才是最好的。2022年王朔旗对新能源汽车的表现极大地改变了世界汽车行业的形势。新能源汽车年产销达到700万辆，分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比增长分别为96.9%和93.4%。市场份额为25.6%，这意味着每售出四辆车，就有一辆是新能源产品。但在700万辆新能源汽车中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车呈现出不同的增长趋势。01.与纯电动化相比，混合动力化是一个更快、更激烈的趋势。2022年，纯电动汽车销量536.5万辆，同比增长81.6%；插电式混合动力汽车销量151.8万辆，同比增长1.5倍；

笔记

拼音 双语对照燃料电池汽车销量达到3000辆，同比增长1.1倍。

尽管新能源的整体销量主要占纯电动汽车，但去年插电式混合动力汽车的销量增长已经是纯电动汽车的近两倍。根据这一趋势，今年插电式混合动力汽车有望进一步增长，达到逐步取代燃油汽车的目标。在全球燃油汽车衰落的大合唱中，混合动力汽车比纯电动汽车更快、更激烈。

政策层面的倒计时也反过来刺激了混合动力汽车的热销。去年，插电式混合动力汽车在上海的销量攀升至12.5万辆，占整个新能源领域的37.4%。从销量来看，这一成绩在中国31个省市中仅次于广东省的22.5万辆，明显高于以10.8万辆排名第三的浙江。这三个地区也是2022年全国插电式和混合动力汽车销量突破10万辆水平的省市。在技术层面上，尽管每个混合动力系统的性能取向不同，但其主要原理是相同的。它在启动和拥堵时用电机的高效率取代了发动机，达到了节油减排的目的。

混合动力技术主要有三种类型。首先是以丰田和本田为代表的油电混合动力技术，该技术利用动能回收和小型电池在车辆启动时帮助发动机启动。然而，该混合动力系统目前不包括在官方的插电式混合动力统计数据中。

第二种是增量混合动力，以理想和智能为代表，目前在插电式混合动力的统计范围内计算。由于缺乏传动系统，开发门槛相对较低，成本也较低。缺点是在高速条件下，整体效率降低，燃料消耗高。然而，目前的新模式正在逐步改善这种情况。第三种是常见的插电式混合动力车。目前，在中国市场上，比亚迪、长城和吉利混合动力汽车大多使用这种技术解决方案。由于发动机的直接连接，它在高性能模式和高速路况下也表现良好。

然而，尽管插电式混合动力车型在过去一年很受欢迎，但市场上各个品牌的接受程度却截然不同。看看2022年插电式混合动力车型年度销量排行榜，你会发现前五名的车型实际上都来自比亚迪，包括排名第一的比亚迪宋PLUSDM-i（参数|查询）。2022年，年销售额达到388048台。取得了对其他品牌的压倒性胜利。2022年，比亚迪全年累计销售186.35万辆，其中插电式混合动力车型占销量的五分之一。正是其出色的表现，让比亚迪在2022年超越特斯拉，成为全球新能源汽车销量冠军。那么比亚迪卖得这么好的秘诀是什么呢？它在技术上领先吗？事实上，情况并非总是如此。02.不同的品牌，但插电式混合动力技术相似，略有不同。目前，国内插电式混合动力的代表品牌有前面提到的比亚迪、长城和吉利。

在技术原理上，这三种技术非常相似，主要分为串联、并联和纯电模式。混合动力系统主要基于电力，设计理念主要通过电机干预，可以使发动机保持相对优异的工作状态，从而降低油耗。混合动力系统主要使用电动机来运行车辆，发动机处于关闭状态或以理想转速为电池充电。

为了提高效率，这三家公司都使用了专用的混合动力发动机。主要区别在于功率切换的逻辑、发动机效率和直接驱动的范围。

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笔记

拼音 双语对照

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