丰田目前服务于前横向平台架构，主要使用第四代THS混合动力技术，如凯美瑞（参数|询价）双发动机、RAV4荣放（参数|询）双发动机和汉兰达（参数|咨询）双发动机，基本实现了家用车市场的全覆盖。
近日，广汽丰田透露，该品牌将在本月底广州车展举行的新技术发布会上发布第五代THS混合动力技术。新技术将为该品牌的混合动力和插电式汽车带来更好的经济性、动力性和NVH性能。同时，技术大会还将展示该品牌在智能座舱方面的技术创新。
作为混合动力油电技术的鼻祖之一，丰田几乎是“混合动力专用发动机+前桥双电机”混合动力技术解决方案的应用先驱。目前，该技术已更新至第四代，包括全球各个细分市场的1.5L
L3、1.8LL4、2.0LL4、2.5LL4和3.5LV6有多个衍生版本，并已应用于该品牌下的多个车型。
目前，第四代丰田THS在前轴上配备了两台双轴布局的电机，其中一台与发动机同轴，主要负责发电、启动和停止；另一个通过减速器直接连接到半轴上，主要负责驱动和能量回收；此外，发动机还可以通过一组行星齿轮机构直接连接到动力系统。
在1-3代THS之前，丰田也尝试过同轴双电机方案，或使用钢带进行机电耦合。然而，在目前的第四代中，双轴和双电机的方案仍然更高效。此外，可以看出，它的电机还使用了槽满比更高的发卡线圈绕组。
根据已知信息，第五代丰田THS将在第四代的基础上进行改进，并将通过升级线圈、永磁体和电子控制系统来进一步增强电驱动模块的功率输出，以确保纯电动模式下的驾驶质量。
同时，第五代丰田THS系统的整体动力效率也将得到优化，并将对机电耦合系统进行修改，以更好地适应插电式混合动力或带后轴电机的电动四轮驱动系统。
事实上，作为这一细分市场的先驱，丰田THS混合动力技术应用于多个车型的稳定和成熟性能是最受用户认可的。然而，丰田也是一个“固执的人”，只相信油电混合动力，而不相信插电式混合动力。这也导致了即使使用当前的第四代，它也不能很好地与插电式混合动力兼容，例如无法通过机电耦合完全解耦发动机，或者电机功率低。我们期待即将推出的第五代THS能够解决这些问题，以更好地适应国内法规和用户对新能源汽车的需求。
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