Roadster曾经是独撑特斯拉的孤独战士

如今的特斯拉已经是一个知名的电动汽车品牌。我相信每个了解特斯拉品牌的人都是从ModelS（参数|询价）开始的。从2009年推出ModelSConcept概念车，到2012年在全球范围内实现量产并逐步提高产能和营销水平，可以说ModelS是特斯拉电动汽车真正成功的关键，随后推出的ModelX（参数|查询）、Model3（参数|查询），和ModelY（参数|查询）使特斯拉成为全球电动汽车公司的绝对领导者。然而，很少有人知道，在Model S之前，特斯拉在电动汽车领域的开创性工作是一款纯电动跑车——跑车。直到2018年特斯拉在瑞士巴塞尔车展上正式发布了新一代Roadster电动跑车，并宣布其续航里程将达到1000公里，大家才再次记住了它。今天，我们来谈谈特斯拉跑车（参数|询价）。

早在2004年，埃隆·马斯克就已经在2002年6月成立了太空探索技术公司SpaceX，致力于火星着陆计划和可回收运载火箭。然而，这个“无底洞”需要大量的资本支出，埃隆·马斯克必须找到一家能够持续提供投资回报的企业。出于对电动汽车行业的乐观，他向特斯拉投资了630万美元，并担任该公司董事长。特斯拉公司是一家生产高端电动跑车的公司，由Martin Eberhard和Mark Tapenning于2003年7月1日创立。然而，就像现在许多新的电动汽车制造商一样，特斯拉直到2004年才制造出真正的电动汽车，当马斯克接替特斯拉时，特斯拉终于在2008年推出了第一辆电动汽车Roadster。

由于特斯拉当时没有能力开发整车，他们当时找到了这家公司。路西法旗下的入门级跑车Elise正好满足了特斯拉对电动汽车结构的需求。将一辆成熟的燃油汽车转变为电动汽车自然是特斯拉当时的最佳选择。

Elise是一款小型跑车，采用中央后驱，结构轻盈，驾驶舱为铝合金桶形。从驾驶座的后面到汽车的后部有很大的空间。当时，该公司经营状况不佳，向特斯拉提供车身和零部件也是一笔可观的收入。因此，这两家公司一拍即合。

从这个角度来看，我们可以看出，特斯拉选择Lucius Elise作为“燃料发电”原型车也是有原因的。Elise结构简单，采用盆形驾驶舱结构，后部有巨大的空间容纳电池和电机。由于小批量生产，Elise有很大的转型空间，研发和生产成本可以显著降低。

Roadster的内饰与Elise几乎相同，与当前特斯拉产品的高科技风格完全无关。没有大屏幕，没有触摸按钮，甚至没有手刹，甚至没有杠杆式。方向盘左侧仅增加了单色液晶显示屏，以显示车门开关等简单信息，这一切都符合降低转换成本的原则。

中央过道增加了座椅加热和空调控制区域，这是原型车舒适性的最大提高。

因为是电动汽车，所以只有两个手动前进挡，这也是“大猩猩”在测试特斯拉跑车时吐槽的一点。

按照当时的技术水平，Roadster的性能相当出色，标称电池续航里程为360公里，0-100公里/小时的加速度小于4秒，电机的红线转速为13000转/分。然而，受限于当时的技术，只能使用13A慢速充电。这辆跑车的电池充满电花了整整16个小时。与此同时，英国的价格为93000英镑，是Elis的三倍……

笔记

拼音 双语对照

然而，在十多年前，电动汽车还是一个新生事物。特斯拉瞄准了美国和欧洲的精英和社会名人。他们都很富有，也很关心社会形象。驾驶电动汽车无疑是环保意识和社会责任的象征。因此，即使特斯拉跑车有很多缺点，它仍然很受欢迎。许多名人和公众人物驾驶特斯拉跑车往返于公共场所，展现了他们的社会责任感。

特斯拉还继续迭代Roadster，对外部和内部进行了小幅升级，并对电池技术进行了持续更新，从而实现了更长的续航里程。与此同时，许多国家也制定了一系列鼓励电动汽车的优惠政策，如免费停车、所得税减免等。马斯克对电动汽车的押注是正确的。

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在2010年的古德伍德速度节上，特斯拉向公众推出了新一代跑车——特斯拉跑车2.5。它拥有更精致的外观、更好的驾驶舒适性、增加的前后摄像头、大屏幕控制系统和增加的里程。随着ModelS的推出，Roadster于2012年停产，全球累计销量为2450辆。尽管Roadster在销量上并不成功，但长期以来，特斯拉汽车凭借这一唯一车型称霸全球，积累了特斯拉的品牌知名度，并在电动汽车研发、生产、供应链等各种汽车制造过程中积累了经验。它甚至已经成为特斯拉在电动汽车领域犯错误的平台。可以说，如果没有Roadster，就不会有后来取得巨大成功的ModelS。

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标签：特斯拉路特斯小跑车

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