目前，自动驾驶感知系统通常分为两大类型：视觉感知和融合感知。特斯拉是视觉感知方案的典型代表。然而，从目前的情况来看，融合感知方案更受大多数汽车公司的青睐。在融合传感方案中，激光雷达是一个极其重要的组成部分，因为与毫米波雷达和相机等传统传感器相比，激光雷达可以提供三维信息，并且可以更准确地检测周围条件。
因此激光雷达也被视为自主着陆的“最后一英里”“决定自动驾驶行业演进水平的最重要因素之一。近两年，随着自动驾驶技术的发展，激光雷达行业已成为科技领域的新风口，加速了大规模汽车的推出。然而，正是在这种情况下，一家激光雷达老牌公司悄然倒闭中断。近日，全球首家车用级激光雷达量产企业易倍欧宣布启动破产程序。Ibeo在该行业中被称为车载激光雷达鼻祖的主要原因之一是它的早期建立。1998年，其创始人Ulrich Lages博士在毕业前创立了Ibeo。由于其研究方向是激光扫描仪的实际应用，Ibeo自成立以来一直致力于将激光雷达技术应用于汽车。另一个主要原因是，Ibeo是全球第一家车载级激光雷达的量产企业。有了这两个光环的加持，Ibeo作为车载激光雷达的鼻祖再怎么强调也不为过。
据了解，Ibeo的主要产品分为激光雷达传感器和解决方案两大类。传感器是IbeoNEXT固态激光雷达和IbeoLUX激光雷达传感器。该解决方案适用于自动驾驶、项目验证和各种行业验证等领域。然而，有意思的是，尽管Ibeo是车载激光雷达的鼻祖，但与Ibeo合作的车企并不多。公开资料显示，与易博的合作车型大多为概念车，如2008年弗兰克·林德克内赫特为日内瓦国际车展设计的概念车sQuba，以及2015年Rinspeed设计的概念汽车Budii。此外，Ibeo的激光雷达一直在与奥迪合作量产车，这次是在2017年，当时全球首款激光雷达量产车奥迪A8发布。随后，Ibeo还将激光雷达应用于奥迪A8、A7、A6、Q7和Q8等定位为L3的量产车。除了奥迪，易博的另一个主要客户是长城汽车。2019年，易倍欧与长城汽车签署了一份意向书，为长城汽车旗下的魏牌WEYSUV系列配备易倍欧NEXT固态激光雷达。不幸的是，易博并不是魏牌唯一的激光雷达供应商。据我所知，今年8月，佐藤（参数|询价）聚创宣布将为威牌旗舰车型DHT-PHEV激光雷达版本提供激光雷达。
对于Ibeo的破产，许多人认为Ibeo的全固态激光雷达过于昂贵，导致没有车企与其合作。但在旅行社看来，更重要的原因是国内激光雷达公司的崛起侵蚀了Ibeo的市场，使Ibeo难以在激光雷达领域取得成功，最终破产。众所周知，中国目前是智能汽车的领先国家。就在欧美国家仍在讨论机载激光雷达的需求时，中国的机载激光雷达已经开始大规模量产，并成为许多型号的核心卖点之一。这些型号搭载的机载激光雷达大多来自我们自己的国内激光雷达制造商，即禾赛、沙腾聚创、图达通、华为和利沃克斯。
禾赛科技是车载激光雷达领域的领先企业。9月底，禾赛科技正式宣布旗下AT128实现月交付量突破1万台，成为全球首家月交付量超过1万台的车载激光雷达公司。据了解，禾赛科技是……
笔记
拼音 双语对照专为ADAS前置量产车设计的车规级半固态远程激光雷达AT128，已经或将在未来安装在理想、小米、集度、高合、路特斯等汽车品牌中。AT128激光雷达内部集成了128个独立激光器，在各种环境下都具有出色的综合性能。曾被理想汽车李想誉为“量产车规级激光雷达中综合性能最强的”。
萨腾聚创和合赛科技都是车载激光雷达领域的领先公司。他们成立于2014年，推出了多个单线、多线、静态和实时激光雷达产品，以及多个全景摄像设备。索坦车载激光雷达采用MEMS技术路线，采用微电流计扫描，这也是现阶段制造商寻求主流产品落地的解决方案。据了解，速腾聚创的激光雷达已在小鹏SUVG9、上汽智己L7（参数|询价）、威马M7上市，并与国内多家车企保持合作关系。
大通的车载激光雷达是一种混合固态雷达，比机械旋转激光雷达更小、更便宜。途大通目前在乘用车行业只有一个客户，那就是蔚来汽车。与蔚来ET7（参数|查询）、ES7和ET5一样，它们都配备了途大通的车载激光雷达。
华为方面，除了搭载华为激光雷达的极狐阿尔法S外，阿维塔11（参数|查询）、Nezha S、长城沙龙等机器龙也搭载了华为激光雷达。值得一提的是，华为目前在Nezha S和Robotrone上搭载了等效的96线混合固态激光雷达。这种激光雷达具有体积小、成本低的特点，探测范围也比较短，只有150米，与禾赛、速腾聚创的产品有一定差距。
Livox是大疆在激光雷达领域的子公司，成立于2016年，目前还比较年轻。根据公开信息，其首款车规级激光雷达HAP目前仅在乘用车领域的小鹏P5（参数|询价）上提供。Livox的HAP使用与新疆Mid系列的工业和测绘级激光雷达相同的双楔棱镜方案，降低了开发难度并控制了成本。从检测距离来看，HAP的检测距离只有150米，与领先企业有一定差距。这也是Livox的激光雷达在当前市场上没有得到广泛应用的主要原因。
如今，汽车激光雷达行业的竞争越来越激烈。在中国这个智能汽车的沃土上，本土公司基本上已经瓜分了市场。同时，这些本土激光雷达公司在技术和价格上也有一定的优势。车载激光雷达的鼻祖，如Ibeo，确实很难利用强大的禾赛、佐藤聚创、图达通、华为和Livox。
笔记
拼音 双语对照
众所周知，电动汽车续航到如今能拥有700km的续航实力，这与电池技术的飞速发展密不可分。
1900/1/1 0:00:00车东西作者木米编辑晓寒麒麟电池要量产了车东西8月27日消息，宁德时代今日正式官宣了两家麒麟电池合作车企：极氪与赛力斯。
1900/1/1 0:00:00在Radford发布了复刻版路特斯Type62赛车622之后，官方于近日发布了该车的内饰设计。
1900/1/1 0:00:00伴随着路特斯科技在武汉的成立，以及一波规模23亿美元的融资，路特斯公布了未来五年的车型发展规划，它们都将是纯电车型，定位涵盖SUV、四门Coupe、纯电小跑车等多个种类。
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