路特斯的靠中国资本复兴，前景依然五五开？！

随着路特斯科技在武汉的成立和23亿美元规模的融资浪潮，路特斯宣布了未来五年的汽车发展计划。它们都将是纯电动汽车，定位涵盖SUV、四门Coupe和纯电动跑车等多个类别。此外，在前述融资中，蔚来成为其投资者之一。

路特斯此举的积极方向意义是显而易见的：由于电动化转型迟早会完成，因此被吉利收购后，宜趁热打铁，资本扩张储备极高，效果明显更好；蔚来等相对成熟的技术力量的加入也将是一个重大贡献。此外，坦率地说，Lutz一直是一个小众品牌，依靠其创始人科林·查普曼的声誉。从长远来看，扩大产品阵容对公司的生存也是不可避免的。

当然，卢茨这样做并不意味着没有风险。利基市场是一把双刃剑。一个长期过于单薄的有存在感的跑车品牌，是否迫切需要其他车型来支撑场景，目前还不得而知。毕竟，路特斯和保时捷在定位上仍然存在差异。另一方面，虽然被纳入吉利体系，但路特斯团队不可能不保留旧团队的部分人员。目前尚不清楚他们如何看待这场激烈的改革。目前还不清楚路特斯和吉利之间的关系是否会发展成沃尔沃和吉利现在的微妙局面，尤其是在路特斯品牌的融资额仅为吉利的四分之一的情况下。

从市场角度来看，之前过于小众的Lutz长期以来一直被其代言人贴上极端品牌的标签，突然的变化可能不会很快被接受。最终，对于一些日系情感车来说，它可能会发展成“买我、推荐我、让我不要买”的尴尬局面——毕竟，仅仅依靠“花更少的钱买4吨下压力”的不专业、实际的数据和无与伦比的营销方法，能够吸引的新客户数量仍然很少。

笔记

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标签：路特斯蔚来保时捷极氪曼

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