e时代作为动力电池的“领头羊”，宁德时代此举势必间接引发动力电池公司之间的价格战，刺激其他动力电池公司降价。事实上，此次宁德时代推出的“锂返利”计划与宁德时代市场份额下降有关。有数据显示，今年1月，宁德时代的电池装载量同比下降5.8%，至7.17 GWh，市场份额不足50%。下降的原因是，尽管不排除由于销量下降，大多数在宁时代的合作车企都减少了对动力电池的需求，但不可否认的是，比亚迪也带来了越来越大的压力。1月份，比亚迪的电池装载量同比增长13.19%，达到5.51 GWh，市场份额为34.12%。尽管王传福此前表示，过去两年，比亚迪的动力电池主要由内部供应，但比亚迪此前已与一汽成立了电池合资公司。一汽丰田的首款车型bZ3搭载比亚迪的动力电池，将于今年上市。
除一汽外，特斯拉此前曾被传使用比亚迪的动力电池，戴姆勒、大众等车企也曾被传与比亚迪有过接触。在比亚迪动力电池“朋友圈”日益扩大的背景下，宁德时代率先降价“让利”，实际上是为了确保未来的市场份额。然而，无论如何，无论是刺激动力电池公司降价，还是降低主机制造商的生产成本，对宁德时代来说，最终的积极因素始终是消费者。
笔记
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热点事件中，谣言永远比真相跑的快；社区评论中，翻几页都找不到一个真实评价；“高度好评”和“极度差评”隔空“对骂”这背后都有一个共同参与者网络水军。
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1900/1/1 0:00:00文桃李从最近一段时间的价格战来看，特斯拉的存在对于整个新能源汽车市场而言，完全像是“定时炸弹”一般的存在，很难让人猜到它到底什么时候会突然爆炸。
1900/1/1 0:00:00油价持续上涨的今天，新能源车的销量越来越高。
1900/1/1 0:00:00不久前的2月27日，作为奇瑞“瑶光2025”战略的最新成果，奇瑞火星架构超级混动平台正式发布，这一全新平台，也代表了奇瑞未来5年混动、燃油的造车方向。
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