罗永浩称传统车企已无机会：比亚迪、吉利笑疯，蔚小理却陷入沉思

最近，罗永浩的一段视频又火了。原因是，当他在直播中宣布成立一家新的创业公司时，他也提出了自己对造车的看法。罗永浩提到，传统车企在电动汽车时代已经落后，实际上没有机会。相比之下，它更看好魏小利等新势力，以及未来可能进入市场的华为和小米。罗永浩总是语出惊人，但大多数时候他都是逻辑上的自洽。然而，他这次的评论可能有些站不住脚，因为汽车行业的复杂性可能超出了他的理解。

事实上，在新能源汽车领域，最近的趋势正好相反。传统巨头正在迅速崛起，而新势力的增长却很弱。目前的市场状况如何？让功夫汽车带你参观。传统汽车公司正在疯狂地修复自己的弱点，并取得更快的进步？刚刚过去的6月，中国新能源汽车销量为53.2万辆，同比增长130.8%，市场渗透率达到27.4%。这一进展实际上比大多数专家预期的要快，更可怕的是，传统车企的增速也高于新势力。

我们来看看6月份各大厂商的销量，确实小鹏、理想、蔚来都取得了不错的增长。然而，真正卖得更多、涨得更快的其实是比亚迪、吉利、长安和奇瑞。比亚迪的表现最为突出。毕竟，它已经完全停产燃油车，并完全转型为新能源汽车公司，在纯电动和混合动力领域都有出色的表现。吉利有点像去年的比亚迪，其雷神智能混合动力车型开始推出，势头与去年的DM-i超级混合动力车型几乎相同，订单和销量激增。极氪001（参数|询价）有点像当年的比亚迪汉，综合实力和出色的性价比。可以说，只有产能才能阻挡，虽然爱安属于新势力，但背后主要是广汽的赋能。如今，凭借弹匣电池和ADiGO智能驾驶互联生态系统这两大王牌，它一直位居新势力销量第一。

如今，新能源汽车技术的瓶颈主要集中在两个方面，即三电技术和智能技术。“三电技术可以看作是硬件，比如比亚迪，主要在这方面获胜。它的三电系统完全是自己研发生产的。”。极氪001的机械质量在同级别中也是一流的，包括DM-i混合动力和雷神智能混合动力，基本上都可以归类为“硬件”。在这方面，传统车企相对于新势力具有绝对优势，毕竟他们已经积累了这么多年的技术。智能技术可以被视为软件，在这方面，与一线新势力相比，传统车企确实处于劣势。然而，比亚迪已经与英伟达建立了合作伙伴关系，并将推出英伟达的DRIVEHyperrion平台。两人合作的车型将于明年推出。在升级8155智能座舱芯片后，极氪001的智能性能也取得了重大突破。

还有赛力斯这样的公司，也是从传统企业中诞生的，但找到了华为这样的“外援”，成为了领先的智能汽车公司。说白了，新势力能做什么，传统车企也能做什么。然而，传统汽车公司在三电技术和整个制造体系方面的优势是新势力无法模仿的。根据目前的趋势，传统汽车公司有更大的机会。新势力深陷增长泥潭，突破变得更加困难？与比亚迪、吉利和永旺相比，几家新势力曾经不可限量的风格陷入了很多麻烦。

第一，资本层面的支持……

笔记

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