伟世通全球首席架构师将加盟理想任CTO

对于长途自驾，CLTC条件下的续航里程可达1220公里，百公里油耗低至5.8升。

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同时，该车的双电机四轮驱动系统综合最大输出功率为330千瓦，百公里加速时间仅为4.8秒。再加上精心调整的全铝合金底盘和合适的轴距设计，它将舒适性和运动性完美融合在一起。我特别想提一下这两款产品在底盘层面的动力。尽管笔者还没有测试过M7，但在底盘结构方面，它与M5相对相似。至于后者在最近的试驾中的表现，可以用非常好来形容——过弯稳定、滤振柔和、整体性强。。。这种质量可能会持续下去，甚至可能会更好。毕竟，M7已经是当前AITO品牌的旗舰车型，自然会肩负起“登顶”品牌实力的重任，因此其驾驶品质不容忽视。真诚和付出——Q＆B M7在发布阶段交付了两个小时的订单“破万”，这似乎是合理的。你在和谁竞争？在M7正式发布之前，有人将其与理想之前推出的L9进行了比较，但很快发现他们似乎不是对手。毫无疑问，Q7最直接的竞争对手是理想的ONE（参数|查询）。价格相近、尺寸相近、配置可比——这两款车型几乎“一触即发”。然而，如果你仔细回顾配置对比，你会发现询价M7的“诚意”明显大于理想ONE。

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首先，在动力层面，搭载1.2T三缸增压器的理想ONE长期以来一直因油耗和进料状态噪音而饱受诟病。尽管进行了一系列调整，但“原罪”并不能完全消除。相比之下，M7采用了1.5T四缸标准增程器——尽管排量也较小，但至少在目前国内消费者看来，没有“槽点”。其次，对于第二排座椅调节多向调节、后排电动遮阳板和香水设备等豪华配置，Inquirer M7显然提供了比理想ONE更多的功能。然而，作为新增新能源汽车的“第一张名片”，理想ONE已经牢牢占据了细分市场的领先地位——M7要想撼动市场，必须一蹴而就。

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然而，对价格非常敏感的中国消费者在选择30万元以上的车型时，可能不会被3000元的差价所左右，但如果差距变成3万元怎么办？他们也会保持不可动摇吗？在我看来，这种可能性不大。尤其是上述两款车，受众大多是家庭用户或相对年长的男性群体。一般来说，他们往往是更理性的消费者，不太可能因为每个人都遵循的“口碑”而改变主意——他们非常清楚哪辆车的配置更高，价格更便宜。也许，许多人对问路者M7的“颜值”仍有一些疑虑——毕竟，这样一款售价在30万元以上的全新车型，并没有非常令人印象深刻的设计风格或“记忆点”。但转念一想，对于《问询者M7》的观众来说，也许“低调”和“内向”正是他们想要的设计。在M7发布价格之前，《汽车动力》的编辑人员就其设计产生了争议，而冲突的焦点是刚刚提到的“平淡”的设计风格。然而，在31.98万元的起售价公布后，似乎每个人的观点都有所改变——毕竟“高配低价”是产品力的有形体现。至于外观设计，我们不妨将其总结为一款“耐用”的播放器，怎么样

笔记

拼音 双语对照

标签：理想汽车理想ONE蔚来

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