进入后疫情时代后，旨在提高城市通勤经济性的纯电动汽车成为许多消费者购车的首选。然而，由于续航里程短、补能布局不完善、冬季虚拟功耗低的制约，纯电动汽车一直难以与燃油市场竞争。正因为如此，它给了“高续航里程”标签的附加市场一个“发大财”的机会。
近日，有媒体曝光了零跑C11（参数|查询）增程车型的应用信息。新车预计搭载容量为43.74千瓦时的动力电池，CLTC的纯电续航里程为170公里，这在纯电续航大多集中在100-150公里的混合动力市场相当引人注目。同时，新车预计将在今年内或明年初正式上市。购买了更多混合动力车型的用户可能希望期待这一波浪潮。
外观造型方面，新车延续了零跑C11纯电动版的贯穿矩阵式大灯，并增加了“开口式”前包围，增强了前脸的撞色和层次感。但不同的是，新车在灯组下方增加了一排散热孔，还有熏黑格栅的穿透效果，让原本精致精致的前脸看起来更加激情张扬，让前脸的层次感更有质感。它可以被视为区分新车和纯电动汽车的标致。
至于腰部和尾部，则在很大程度上恢复了纯电动版的设计。车身采用了配色处理，并增加了隐藏式门把手和半封闭式熏黑轮毂，新能源气质十足。车尾采用了熏黑贯穿式尾灯组，搭配梯形熏黑牌照架和隐藏式排气，使车尾看起来更加流线型。
空间账面数据方面，根据应用图，新车的长、宽、高分别为4780/1905/1675mm，轴距为2930mm。与纯电动版本相比，长度增加了30mm，高度增加了1mm。虽然这种变化并不显著，“多总比少好”，但它也可以略微增加机舱的腿部空间。同时，从账面数据来看，新车比宝马X3（参数|询价）、特斯拉Model Y（参数|询）、沃尔沃XC60（参数|咨询）等中型SUV更具空间优势。尤其是2930mm的轴距，与C级SUV基本持平，在同级别市场中无人能及。
内饰方面，目前还没有具体的信息流出。不过，预计新车将延续纯电动版的设计，采用12.8英寸中控屏、0.25英寸全液晶仪表、0.25英寸乘客娱乐屏，实现三屏联动。内部还将提供最新的LeadmotorOS车载智能系统和L2级LeadmotorPilot辅助驾驶系统，支持AR实时导航、自动泊车定位、自动变道辅助等先进智能产品，在技术体验上不会让消费者失望。
动力方面，新车将搭载东安动力提供的型号为DAM12TD的1.2T增程器。测距仪的最大功率为96千瓦；
笔记
拼音 双语对照
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