真的假的？小鹏汽车竟是2022年造车新势力最差的车企？

近日，有抖音博主对造车新势力2022进行了点评，并点赞了所谓“500万年来最好的家用SUV”——理想L9（参数|询价）和蔚来ES7等车型。同时，他评论称，小鹏是2022年表现最差的车企。

在这里，小编感叹道，2022年刚刚过去，恐怕数据还没有整理好，小鹏现在已经成为倒数第一了？事实上，如果你想评估造车新势力的现状，你可能需要从几个方面进行分析，包括产品线更新、产能和交付以及用户声誉。

产品线更新首先，我们来谈谈每家公司的产品线更新。事实上，在这方面，小鹏汽车确实落后于其他造车新势力。2022年，小鹏只推出了一款全新车型——小鹏G9，该车型于2021 11月正式亮相。换句话说，在2022年，小鹏并没有一款真正意义上的新产品。相比之下，蔚来品牌和理想品牌正在进行全面的创新。蔚来品牌每年都会更新ES6、EC6和ES8，而ET7和ET5已经完成正式交付，新的ES7和EC7也已经推出，更新幅度很大。

理想品牌直接颠覆了其唯一的理想ONE（参数|询价）产品线，转而针对不同市场推出了L9 L8 L7等三款附加产品。在下沉品牌中，内扎不仅更新了内扎U（参数|询价），还针对中高端市场推出了内扎S，零跑还完成了C11 C01两款中型及以上车型的大规模交付。

因此，在产品线层面的更新上，小鹏汽车确实走在了主流品牌的前列。但我们需要更深入地看待更新问题。过去，小鹏汽车没有基于平台的概念，而是采用了一个产品项目团队，沿着大众车型的路线，从G3到P7再到P5，以打造大众车型为终极核心。零部件的通用性和整体设计的统一性相对较差。从G9开始，未来的小鹏汽车将构建高端H平台和中低端F平台的并行平台战略。与过去相比，产品开发将有一个加速的过程，因此小鹏在2023年推出2-3款新产品并非不可能。

再看蔚来和理想，蔚来产品线的问题在于，其从350万元到500万元的布局基本上已经被挤爆，但利润率始终没有上升。在这种情况下，蔚来不太可能布局低端产品线。理想的问题在于，L9-7的所有产品都是增值产品，并且在一线城市补贴下降的前提下，产品实力减弱，同时缺乏功能和产品差异化。目前，理想在纯电动汽车方面的研发能力并不强，所以如果理想在23年后不推出纯电动汽车，那么它在23年内也不会有太大的发展。至于《Nezha》和《ZeroRun》，目前他们的目标仍然是25万元以下的市场，所以我暂时不说了。生产和交付能力从生产能力和交付情况来看，小鹏汽车2022年的总交付量为120757辆，理想达到133246辆，蔚来达到122486辆。仅在交付方面，小鹏汽车在下半年经历了3-4个月的减产，仍实现了12万辆以上的销量。然而，蔚来和理想的月交付能力相对平均。如果小鹏汽车剔除3-4个月的减产期，平均月交付量高于蔚来和理想。

从工厂情况来看，目前小鹏拥有肇庆工厂，而武汉工厂即将投产。目前，这两家工厂的设计产能约为30万台。按照常规产能的50%-60%计算，小鹏工厂的年产能可以达到20万台左右。理想目前有两个生产……

笔记

拼音 双语对照

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