20世纪90年代末，李书福看中了汽车制造业的利润，认为汽车非常昂贵，利润必须可观。当时，李书福的吉利集团仍在生产摩托车，而李书福则拆解了他的梅赛德斯E级（参数|查询），并添加了红旗轿车的配件，打造了“吉利1”轿车。然而，这种车辆构造方法明显不规则，这款被认为是吉利第一款车型的汽车的方向盘无法自动对准。这样看来，李书福认为，现在打造一款高端汽车还为时过早。当时，国内民用汽车市场还处于空白状态，所以他计划制造廉价汽车。然而，要制造大规模生产的汽车，需要场地和生产资质。汽车制造场地还可以，但生产资质实际上并不容易获得。
1997年，李书福听说四川德阳监狱汽车厂仍有生产掀背车的资质。看到了希望，他立即与德阳监狱成立了合资公司，建设了一家汽车厂。之后，德阳监狱汽车厂被吉利收购，吉利获得了制造汽车的资格。据说一开始一切都很困难，吉利汽车也是如此。当时投资一家汽车厂，资金往往是百亿元，而当时吉利的投资额只有50亿元，这无异于杯水车薪。
由于生产规模太小，当时连汽车零部件供应商都“看不上”吉利。为了收集造车所需的零部件，吉利不得不通过层层转包来造车，最终创造了吉利的第一辆量产车——吉利豪情。尽管这辆量产车是吉利制造的，但它实际上是一辆“复制品”。例如，它的外观和造型有点像梅赛德斯-奔驰，车身和底盘也抄袭了夏利汽车。它的发动机来自天津丰田发动机公司，变速箱来自菲亚特。
尽管这辆车是制造出来的，但正是这种多层分包的制造方法造成了严重的质量问题。因此，吉利在1998年生产的100多辆豪华汽车没有得到经销商的认可。例如，吉利豪清的淋雨实验和整车涂装工艺都不过关，导致吉利豪清市场声誉不佳。当时，一些消费者嘲笑吉利豪擎“上坡，冒雨撑伞”，不符合代步车的资格。虽然质量不过关，但吉利激情的“杀手”在于价格足够便宜，甚至卖到了2.99万元的冰点。就这样，当时与夏利的竞争获得了动力，这也让吉利的骄傲在汽车市场站稳了脚跟。在下一期中，我们将详细讨论它。
笔记
拼音 双语对照
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