对于汽车行业来说，2020年可谓是跌宕起伏的一年。疫情给生产和销售带来了巨大压力，其挑战不亚于2008年的全球金融危机。世界主要市场纷纷下跌，但中国除外，中国已经恢复正常轨道，尤其是新能源领域的强劲增长。难怪有人开玩笑说，全球销售是基于中国的，而中国的销售是基于电动汽车的。在“金九银十”的传统旺季，国内新能源汽车市场展现出非凡的活力，在整个行业中占据领先地位。
来自乘联会的数据显示，今年10月，中国狭义乘用车销量199.2万辆，同比增长8.1%，环比增长4.1%；1-10月，累计销量达到1492.1万辆，同比下降10.2%，但降幅较前值收窄2.3个百分点。其中，新能源狭义乘用车销量13.4万辆，同比增长112.0%，环比增长21.0%；
笔记
拼音 双语对照纯电动小型SUV的销量降幅更大，达到61.1%。与此同时，纯电动紧凑型SUV的销量与去年同期持平，而8万至20万元区间的电动汽车整体销量有所减弱。总体而言，今年电动汽车的消费呈现杠铃式结构，而不是之前的正态分布。中国品牌主流电动汽车失去的份额被特斯拉和8万元以下的入门级车型夺走，市场差异化程度进一步加大。
经过一段时间的百花齐放，新势力车企逐渐形成第一梯队，以蔚来、理想、小鹏为龙头的销量持续增长，初步实现盈利。最近，中国新能源品牌的市值频繁飙升，提高了人们对其发展潜力的预期。新能源品牌也经历了差异化。以蔚来、理想、小鹏为代表的头部新势力车企，不仅销量持续增长，而且初步实现盈利。到目前为止，这三家汽车公司都已在美国股市上市，为长期健康发展提供了融资支持。新势力的活力可以从其股价中看出。截至记者发稿，蔚来市值已经超过通用汽车，理想和小鹏也屡创新高。股价飙升的背后，虽然有舆论对智能电动汽车的认可，但也隐藏着资本的冲动。新势力的发展前景仍有许多变数，需要很长时间才能描绘出更清晰的路径。编辑点评：2020年，中国汽车市场是全球主要市场中实力最强的市场之一，新能源是其中的领导者。在各大城市放松限购的刺激下，今年的“金九银十”效应尤为突出，10月份的新能源销量甚至比9月份还要可观。在销售额增长的背后，消费逻辑发生了重大转变。杠铃分布表明，新能源市场，尤其是纯电力市场尚未成熟。新能源补贴政策暂时稳定，但补贴最终将完全退出。任何一家想要成为一个强大的新能源行业的汽车公司都应该提前做好准备。亮点：宝马的未来取决于它吗？宝马iX全面展现北欧风格的电击；沃尔沃XC40召回MEB国内首款大众ID.4CROZZ率先进行实时拍摄
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拼音 双语对照
2022年2月1日，理想汽车公布了其2022年1月的新车交付数据。该公司在今年1月份共交付12268辆理想ONE参数询价，同比增长1281。
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