最近，J.D.Power透露了一个强有力的故事。今年2月至5月，他们对84165名新车用户进行了调查。结果显示，今年，美国平均每100辆新车中就有180个质量问题，与去年同期相比增加了11%，成为这项研究36年历史上问题最多的一年。我们每天都在谈论技术进步，为什么新车的质量反而越来越差？值得注意的是，选择规则没有改变，用户满意度仍然是根据购买新车90天内遇到的问题来衡量的。九类选择包括：外观、内饰、氛围、座椅、信息娱乐、驾驶辅助、驾驶体验、动力和操控。
与此同时，过去表现不错的日系明显下滑，表现最好的雷克萨斯仅排在第六位，丰田、本田、日产等纷纷跌出前十；美国实现了逆转，别克排名第一，中美品牌前十占据六位，剩下的韩国品牌占据两位，德系和日系各占据两位；
笔记
拼音 双语对照极星和特斯拉分别排名第一和第二，但Model 3（Parameter|Inquiry）和Model Y（Parameter|Inquiry）仍然是得分最高的电动汽车。豪华品牌：韩国“雷克萨斯”超级正品，沃尔沃垫底。关于整体表现不佳，J.D.Power解释称，由于供应链问题，特别是微芯片短缺，新车的许多承诺功能尚未安装在实车上，再加上折扣减少和价格上涨，用户满意度评分普遍较低。
与此同时，信息娱乐和驾驶员辅助系统仍然是重灾区，平均每100辆车有45个问题，包括手机连接、语音识别、自适应巡航、自动泊车和主动制动。客观上，在外观、内饰、动力等基础项目上，新车的质量有所提高，但复杂先进的技术出现问题的概率更高，这影响了整体得分。这也意味着，配置丰富、科技感更强的豪华品牌初始质量低于普通品牌，前者平均得分为196PP100，后者平均得分为175PP100。
就品牌而言，尽管珍妮丝的评分与去年相比有所下降，但它仍然以156PP100的评分位居豪华品牌第一，其次是雷克萨斯，后者去年以157PP100的成绩位居第一。不过，谈到技术配置的丰富性，Genisex绝对更胜一筹，这也反映了韩国旗舰的质量进步。此外，由于其出色的性价比，Geniceth被称为“20年前进入美国市场的雷克萨斯”，并在美国和欧洲都取得了良好的销量。然而，由于保费高、渠道体系薄弱等问题，该品牌在中国几乎没有存在感。
凯迪拉克、宝马和林肯跻身前20名。这一次，美系的表现确实有点出乎意料和惊喜，而梅赛德斯和奥迪的排名相对较低。最“稳定”的仍然是沃尔沃，它在豪华品牌中垫底，信息和娱乐系统是主要的无得分项目。此前在中国，XC60（参数|查询）曾被车主曝光与广告中的配置不同，以及共振噪音和发动机机油燃烧等问题。常见品牌：日美品牌正在经历大逆转，科技感较弱。他们的评价也很差吗？谈到普通品牌，日本和美国品牌的变化最大，结果几乎相同。别克从去年的第12名跃升至榜首，雪佛兰、凯迪拉克和通用汽车的初始质量得分都有所提高。在汽车细分方面，通用汽车以9项大奖成为最大赢家，克尔维特是最佳汽车。
最令人惊讶的是日本的“两个领域”，这两个领域不仅跌出了前十的排名，而且在得分上直接超过了日产。其中，本田的失分主要是因为信息娱乐系统卡顿，而丰田受到的吐槽更多，包括汉兰达（参数|询价）和新浪（参数|询）的高价，以及混合动力系统的噪音大；
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