在这篇文章中，我们将抛开立场，专注于汽车和新能源。2022年7月8日，67岁的日本前首相安倍晋三在奈良街头发表演讲时被杀。公开资料显示，安倍晋三创造了多项记录：他是二战后出生的首位日本首相，也是二战以来最年轻的日本首相，同时也是任职时间最长的日本首相。在任期间，特别是第二次担任首相后，他推动了日本新能源的发展，一直在推动氢燃料汽车技术的商业化，并将氢视为“未来能源”。福岛事故后，随着大量核电站的关闭，以安倍为首的日本政府越来越重视氢能，以实现减排目标。本文将以安倍在氢能领域的时间线为主线，讲述日本氢能的发展历程。
安倍晋三的氢能路线图。2014年，丰田在洛杉矶车展上首次展出了世界上第一辆大规模生产的燃料电池汽车Mirai。这个代表“未来”的名字向世界表明，丰田已经拥有大规模生产的氢燃料技术。
·2015年1月，时任首相安倍晋三亲自驾驶第一代Mirai车型，并在随后的演讲中表示，“丰田的“未来”是氢时代的前奏。”这样的演讲可以说是日本政府对技术路线给予了足够的认可。
·2017年4月，安倍晋三宣布，“我们应该引领世界，创造一个氢社会”。他表示，日本未来将大力推广氢能，重点开发新一代环保汽车，并希望大幅增加国产氢燃料汽车的数量。同年12月，日本制定了“氢能基本战略”，将在2050年前全面普及燃料电池汽车；搭载大容量氢燃料电池的公交车首次在日本开始运营·2018年，丰田正式推出其升级版的第二代氢燃料电池卡车，续航里程483公里。2018年5月初，我国首相访问日本，期间安倍晋三陪同他参观了丰田Mirai氢燃料电池汽车；7月，日本制定了第五个基本能源计划。
同年10月，安倍晋三访华，在新能源汽车领域达成三项重要合作——加快氢燃料电池合作、推动电动汽车发展、探索自动驾驶领域合作。中日两国之所以能够在氢能建设方面实现高度战略趋同，很大程度上是因为两国能源资源匮乏，需要摆脱对传统能源的依赖。因此，大力发展氢能是一项基本国策。
·2019年和2019年，日本修订了《氢能与燃料电池战略路线图》，继续推动氢能和燃料电池汽车产业的发展；
笔记
拼音 双语对照同年10月，制定了《氢燃料电池技术发展战略》。随着日本的氢能技术逐渐成熟，安倍晋三提出了更大的目标，希望能让日本在2050年前实现全面的氢能社会。日本政府已逐步将氢能扩展到汽车和公交车等交通领域。2020年3月，安倍晋三访问了位于福岛县的福岛氢能研究所，视察其氢气生产线。随后，安倍试驾了第二代丰田Mirai。
值得一提的是，福岛拥有世界上最大的可再生能源制氢设施。它每年生产200吨绿色氢气，完全不排放二氧化碳。福岛还提供了日本所有燃料电池汽车一半以上的氢气消耗量。2020年，也是日本最初主办东京奥运会的那一年，丰田决定发布其新的第二代燃料电池汽车Mirai，让世界各地的游客和政界人士体验氢动力汽车的卓越性能和优势。这原本是丰田的一厢情愿，但奥运会被推迟了。12月，丰田第二代Mirai在日本上市，最大续航里程为850公里。
第二代Mirai更便宜、更美观、更高效。它看起来不再像普锐斯，它的设计和定位也逐渐向雷克萨斯靠拢。事实上，这一代Mirai和雷克萨斯共享一个平台。同年8月，安倍因身体原因辞去首相职务。2021和2020年对日本来说至关重要，日本希望在奥运会上向世界展示一个相对优秀的氢能社会。奥运圣火、氢动力奥运村和氢燃料电池公交车已全面配备并处于待命状态。
2021，东京奥运会将举行。根据此前的计划，为奥运会服务的车辆和公交车将使用氢燃料汽车，而奥运村将依靠氢气供电；这也是安倍多年来规划氢能战略并向世界展示其成就的舞台。
笔记
拼音 双语对照
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