「聚焦315」雷克萨斯多次大规模召回，宣传匠心却丢了“仁心”？

在国内汽车市场上，日本品牌的销量也非常火爆。然而，近年来，我们发现，被贴上可靠、牢不可破标签的“畅销车”不断出现问题，并多次在国内外大规模召回问题车辆。其中，丰田和雷克萨斯是被召回品牌中的常客。去年12月，国内乘用车召回1298170辆，同比增长5.2%，环比大幅增长462%。从召回规模来看，排名前三的品牌分别是丰田、特斯拉和雷克萨斯。丰田在12月份召回770758起，占总数的59.4%，位居榜首。召回车辆涉及凯美瑞（参数|询价）、威兰达（参数|询）、亚洲龙（参数|咨询）、C-HR（参数|征询）、RAV4荣放（参数|征求）等热门车型。雷克萨斯排名第三，12月召回127496辆汽车，占9.8%，涉及其ES和US系列。

两次召回的原因是相同的，都是由于EGR阀，EGR阀是汽车发动机的重要控制部件，可以控制进入进气歧管的废气量，使一定量的废气流入进气歧管进行再循环。虽然部件很小，但它起着重要作用，对发动机的稳定性起着至关重要的作用。根据丰田官方发布的消息，此次召回的原因是发动机废气再循环阀的内部部件容易腐蚀。当燃油中含有高浓度的氯时，会腐蚀部件，导致气门驱动不良，甚至导致发动机运转不良。在极端情况下，驾驶过程中的失速问题会造成严重的安全隐患。

此外，在2020年4月20日，丰田还进行了大量的车辆召回。根据国家市场监督管理总局备案的记录，共召回256644辆汽车，涉及十几款雷克萨斯车型。此次召回的原因是存在可能导致“发动机停机”的新隐患，以及重大安全问题。此次召回的原因是，由于低压燃油泵叶轮在制造过程中成型条件不完善，叶轮的树脂密度不足，可能会受到燃油的影响而引起膨胀变形，并可能与低压燃油泵壳体碰撞，导致低压燃油泵运行不畅。在极端情况下，它可能会导致车辆在行驶时失速。“雷克萨斯也是目前一个在小部件上失利并导致如此大规模召回的例子”。

事实上，早在2016年，“跳停门”事件就让雷克萨斯“名声大噪”，甚至登上了微博热搜榜。在接下来的17年里，共发生了4起召回事件，18年内总共发生了6起召回事件。但似乎并没有引起太大的轰动。相反，雷克萨斯的“工匠精神”态度一再被提及，日系车的“可靠品牌基因”再次浮出水面。根据调查结果，雷克萨斯的目标群体属于精英小资群体。这些人买车时不随波逐流，不关注奥迪、宝马等豪华品牌，但对雷克萨斯所宣扬的“匠心”情有独钟。

然而，众所周知，“匠心”只是品牌吸引消费者注意力的一种手段。就像宝马注重性能，梅赛德斯崇尚豪华，奥迪注重商务一样，雷克萨斯也需要追求自己的定位。因此，“匠心”应运而生，精准定位了精英人群。然而，从众多的召回事件来看，现在的雷克萨斯已经不能被称为“工匠精神”了。当然，有些人可能认为召回车辆是一种负责任的表现，但对于一家定位如此豪华、知名度如此之高的车企来说，频繁召回无异于质量和质量控制缺陷，尤其是发动机等安全相关部件。即使是最基本的车辆质量也无法保证，这只会导致人们产生“仅此而已”的感觉。

目前，雷克萨斯在国内市场的表现并不尽如人意。我想知道……

笔记

拼音 双语对照乙醚受到多次召回和产品质量不佳的负面影响。“如果一个品牌想在市场上站稳脚跟，产品永远是最可靠的保证。”。在新的一年里，我希望雷克萨斯和丰田加强质量控制，避免大规模召回。毕竟，激烈的市场竞争只会留下赢家。如果丰田继续“独断专行”，只会继续分散目前的小客户群。

笔记

拼音 双语对照

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