1995年，当比亚迪刚刚起步时，它需要像新生儿一样打磨和成长。2003年，“8岁”的比亚迪在自己命运的重要十字路口下定决心，正式进军汽车制造和销售领域。恐怕没有人能预料到，这家当时看似普通的汽车企业，时隔19年，成为中国新能源汽车品牌的“领头羊”之一，成为中国向世界展示汽车制造成就的“名片”之一。
截至今年10月，比亚迪2022年1-10月累计销量已突破140万辆，成为全球最大的新能源汽车公司。3月，比亚迪宣布停产纯燃料汽车，8月跻身2022年世界500强。11月，300万辆新能源汽车正式下线。比亚迪以一个又一个亮点展示了其在新能源领域的强大实力。随着300万辆新能源汽车的上市，比亚迪正式开启了新的发展阶段。300万辆车没有捷径可走。“比亚迪速度”背后隐藏着什么？销售额一直在稳步增长。自2008年推出首款插电式混合动力汽车“比亚迪F3（参数|查询）DM”以来，比亚迪开始了“加速跑”。比亚迪开始了“新能源”生涯，从第一辆新能源汽车到100万辆，历时13年；从100万辆到200万辆，只需要一年时间；
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拼音 双语对照如今，它已经从200万猛增到300万，时间也缩短到了半年。当第300万辆新能源汽车下线时，比亚迪也成为第一个达到这一里程碑的中国品牌。
根据车联会发布的最新数据，比亚迪今年10月的零售销量达到2057.89万辆，占据11.2%的市场份额。在SUV销量榜上，前五名中有三款来自比亚迪，而在轿车方面，秦、汉、海豚和海豹四款车型的销量也超过了万元。值得一提的是，比亚迪已经宣布停产燃油车，而上榜车型均为新能源车型，因此含金量更高。是什么带来了比亚迪在过去六个月里不断增长的销量和100万辆的“加速”？“一步一个脚印，千里迢迢。”技术是实现销售巨头的第一步。“没有一步一步，就无法到达千里。没有小溪，就无法抵达河流或大海。”这句话最适合比亚迪。从企业成立之初到现在，比亚迪一直坚持技术至上，在可持续发展的道路上不断培育和积累创新。提到比亚迪，你首先会想到它掌握的许多“黑科技”，如刀片电池、DM-i/p混合动力技术、CTB技术、iTAC和ePlatform 3.0。这些熟悉的名字建立了比亚迪的技术堡垒。
新能源汽车的安全性与电池密切相关。众所周知，在进入汽车行业之前，比亚迪已经是诺基亚和摩托罗拉等制造商的电池供应商，拥有相当的技术储备。2020年，比亚迪推出了“刀片电池”，在研发之初就通过了各种极其严格的测试。它不仅安全性高，而且使用寿命长，续航能力强。
随后，比亚迪坚持纯电动汽车应使用纯电动平台制造的理念，推出了e平台3.0，解决了安全性、尺寸、重量和低温耐久性等问题。2022年5月，比亚迪又打出了一张“王牌”，首次在新推出的Seals上搭载了新开发的CTB技术。在iTAC技术的支持下，比亚迪在安全性、操控性、效率和美观性方面取得了新的突破，并赋予整车更强的性能。
除了纯电动技术之外，混合动力技术自然也不逊色。2021年初，引入了DM-I超级混合动力技术，解决了燃油汽车油耗高和电动汽车电池寿命短的问题。随后，在其他车企布局混合动力市场的同时，比亚迪推出了新一代DM-p技术，该技术运行更快、节省燃料，继续保持在技术的前沿。在这些技术组成的“技术堡垒”背后，比亚迪离不开其在研发方面的高投入人力和财力。比亚迪2022年上半年财报显示，上半年累计研发投入已达64.7亿元。截至目前，比亚迪已在全球申请专利3.8万件，授权专利2.6万件，居世界第一。正是有了这些专利技术和持续的高投入，比亚迪才有信心在全球率先停止销售纯燃料汽车，这也是比亚迪近半年100万辆“加速”汽车的保障。
不仅如此，在比亚迪第300万辆新能源汽车下线的同时，王传福表示，比亚迪将继续专注于技术创新，继续以领先的技术和多样化的产品满足人们对美好生活的新追求。他进一步透露，为了让用户放心，比亚迪将把安全工作进行到底。在现有安全体系的基础上，比亚迪还将带来另一项颠覆性的“黑科技”，为用户提供顶级的安全保障。为了满足整个场景的需求，已经形成了一个多品牌矩阵。如果技术储备是继续前进的动力，那么如果你想走得又快又远，你就需要走正确的方向。比亚迪停止生产……
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拼音 双语对照cles下线是比亚迪发展进程中的一个重要里程碑，也是一个新的起点。在现有基础上，瞄准高端、个性化、海外市场也是比亚迪品牌向上发展的新思路。未来，比亚迪将继续发挥领先的技术优势，为用户带来更加便捷、快捷、美好的高品质汽车生活。我们也有理由相信，比亚迪的400万辆和500万辆汽车。。。的到来将会越来越快！
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