“淘汰混动”！小鹏醉翁之意在哪里？我们在现场问了何小鹏

8月15日，小鹏汽车在广州举行超级补能大会。我习惯于看到各大汽车公司举办的技术日和电池日，这是我第一次以能量补充为特别卖点举行新闻发布会。发布会当天是小鹏汽车成立八周年。也是在这一天，小鹏第1000个自营充电站正式建成，首个S4超快充电桩也正式上线。前者代表小鹏补能系统覆盖的广度，后者代表小鹏过充技术达到的高度。

在国内所有新能源汽车公司中，小鹏无疑最注重补能格局的构建。它是唯一一家在超快充电、高续航和自营充电站三个方面做出巨大努力的汽车公司。它坚信，一个优秀的能源补充系统将给纯电市场带来大爆炸，从而改变市场格局。这是一个典型的“英雄制造局面”的想法，也是何小鹏现场“附带”DISS混合背后的逻辑。

在现场QA环节，功夫汽车问何小鹏如何看待当前火热的“混合动力之争”。这一次，他从成本的角度将纯电前景视为一个“平台”。在功夫汽车看来，整个“补能”大会其实只是轻描淡写地让“混动”靠边站。这大概就是小鹏所说的“醉醺醺”的意思——小鹏在纯电功率补偿方面处于领先地位，“淘汰混动”更为重要，尤其是在G9上市之后。引领纯电功率补偿，“消除混合动力”？何小鹏有一个理论，国内用户90%以上的使用场景集中在城市和郊区，这些用户的周里程不超过300公里。目前，主流纯电动汽车的一般续航里程可达500公里以上，而混合动力汽车的纯电动续航里程仅为50-250公里，约20%的续航里程被迫保持动力。这样，即使没有家用充电桩，纯电动汽车也只能每周充电一次。如果混合动力汽车保持纯电动行驶，则每周需要充电2至3次。如果不充电，则需要加油补充能量，这不仅增加了成本，而且通常会导致混合动力汽车在动力损失条件下的NVH性能较差，驾驶体验不如纯电动汽车。换句话说，对于90%的用户来说，只要补货足够方便，一款长续航车型就足以满足日常使用需求，而小鹏需要准确解决这一问题。这正是何小鹏现场DISS混动操作背后的逻辑所在。

截至2022年8月15日，小鹏已推出1000个自营充电站，其中799个自营超充站和201个自营目的地站。这些自营充电站已经覆盖了全国337个地级行政区和直辖市，甚至覆盖了新疆、西藏和青海的一些城市。它们是极为罕见的充电站，可以在当地提供180kW的直流过充电服务。跨越3500+公里的高速公路充电网络可以确保小鹏的用户能够在各种热门旅游线路上完成能量补充。何小鹏的目标非常明确。通过完善的能量补充系统，鼓励更多用户选择纯电动汽车，选择更经济、更环保的出行方式。

当然，何小鹏也承认，目前纯电动汽车的主要优势是10万元以下和20万元以上。前者追求极致的经济出行，而后者则追求更好的驾驶体验。在10万至20万元的中间价位，混合动力汽车的性能更加突出。小鹏对此的回应是进一步完善能量补充系统，希望到2025年再建造2000个小鹏超快充电站，使其成为左右混合动力和纯电动汽车竞争的关键砝码。在5分钟能量补充的时代，一场比赛……

笔记

拼音 双语对照战胜特斯拉和保时捷？在新闻发布会的现场，小鹏做了一个“黑龙”。首先，小鹏S4过充电桩的最大输出功率为480kW，但由于电池本体和车辆自身电气平台的物理限制，最大输出功率只能为400kW。

饶了，这个动力也超过了T品牌的V3和P品牌的Turbo的动力，这两款车大家都不陌生，也就是特斯拉和保时捷。由于拥有800V高倍率电池和800V高压充电系统的优势，小鹏G9单桩最大充电电流为670A，达到行业最高水平。然而，与特斯拉V3的631A相比，没有任何幅度差异。换言之，其充电散热仍将保持在合理水平，再加上小鹏的液冷设计，足以确保充电安全。据何小鹏介绍，尽管小鹏S4的充电功率“保真度”不如特斯拉V3，但400kW的峰值充电功率足够出色，可以实现200公里的惊人5分钟充电里程。

然而，当现场测量时，小鹏的车实际上出了问题。在G9超快充电的现场演示中，测试车辆在5分钟内充电210公里，峰值功率为440.2kW。这一成绩可以说是目前的故障领导者。毕竟，特斯拉V4只有350千瓦。这也说明，小鹏最大功率400千瓦的说法还是比较保守的。小鹏随后进一步证实，高配版的峰值功率可以持续6分钟以上，这意味着在功率下降之前，超快充电可以在6分钟内补充300公里。

当然，小鹏的补能系统产品不仅仅是超快充电，而是一个完整的系统。该系统包括7kW和11kW两个版本的家用充电桩，一个专门为目的地充电站开发的20kW直流充电桩，180kWS2快速充电线路桩，300kW储能快速充电，以及本次发布中重点介绍的480kW液冷超快充电，可以满足不同场景的需求。根据此前的消息，小鹏汽车的快充站未来将主要铺设480kW S4快充桩。每个站点至少有四个桩，由于目前国内电网建设的容量资源问题，四个桩的总容量为480kW。换句话说，单的最小输出功率为120千瓦，最大输出功率为480千瓦。这是一个合理的资源分配问题，可以合理地分配成本。在功夫汽车看来，小鹏480千瓦的超充电池不会像保时捷那样成为“4S店产品”，也不会像特斯拉V4那样成为令人望而却步的价格，但它真正为用户服务。大数据加持，我们如何发挥智慧？作为一家以补能系统为核心竞争力的车企，小鹏在智能充电方面也下了不少功夫，以确保用户能够获得更友好的体验。

在小鹏的能量补充系统中，车主可以在充电前提前预留充电位，以确保第一次到站就有注。充电桩还支持语音交互功能。操作地锁时，只需直接喊出一个小P，真正达到了“动嘴不动手”的目的。小鹏车主无需在自己的超充站扫码，系统就能自动识别。只需打开充电端口，插入一把即可充电，系统就会智能连接并开始充电。

功夫汽车了解到，小鹏汽车还具备智能路线规划功能。对于需要短途旅行的用户，该算法会智能地推荐附近的高质量站点。对于长途旅行的用户，该系统将智能规划充电路线，真正确保旅途无忧。此外，系统会根据车辆的剩余电量自动推荐充电计划，以确保车辆得到科学的充电。截至目前，小鹏车主已经使用了4次预约充电功能……

笔记

拼音 双语对照000次，即插即用充电功能389万次。这表明小鹏在补能细节上的思考得到了越来越多用户的认可。随着新能源汽车的兴起，换电、混动、快充等不同的补能方式引起了越来越多的讨论。小鹏的超级补能大会给行业带来了不小的影响。1000个自营充电站的建成，以S3和S4为核心的过度充电系统的建立，以及更详细的智能充电模式，使纯电动汽车更具竞争力，可以冲击混合动力汽车的护城河。小鹏，是英雄创造局面的时候了。你对它的前景和资金前景乐观吗？

还原何小鹏QA功夫车关于“淘汰混动”的场景：我可以问你一个问题吗？刚才，当你推出1000个座位时，你就脱离了混合动力。每个人都非常关心混合动力这个话题。你在里面提到了10-20万元的具体区间。根据你的说法，我可以理解为混合动力可以生存的空间？何小鹏：混合动力在这方面更具优势。功夫汽车：我们的看法或数据也表明，插电式混合动力是一个非常热门的市场，并且在这一细分市场中增长非常快。你如何判断这两者在3-5年内的趋势？何小鹏：看来这不是今天的会议。“我认为混合动力汽车将具有长期的生命力，在不同的时间段会有不同的波动。如果有超快充电，中大型SUV的纯电价值将增加。”。由于超快充电成本高，续航要求高，它的价格很难在目前10万至20万的车型范围内。例如，现在正在赚钱的“同学”碳酸铝，从每吨50万元的成本降到了年初的三四万元，给一辆15-20万元的车充电的价值将大大增加。我对此很有信心。届时，如果智能汽车成本再次下降，因为在未来两三年内，我们相信智能汽车的成本将从100元降低到50元甚至30元，届时智能电动汽车的价值发现将得到普及。如今的困难在于想要提供良好的体验并平衡价格。两者都不可能平衡，但随着我们的前进，两者之间的平衡变得更高。

笔记

拼音 双语对照

标签：小鹏特斯拉保时捷发现小鹏G9

汽车资讯热门资讯