上个月，我们推出了长安智电iDD混合动力系统和长城柠檬混合动力DHT。今天，我们将继续介绍奇瑞的昆鹏动力DHT系统、吉利的雷神智擎Hi·X混合动力系统、比亚迪的DM-i混合动力系统。昆鹏动力DHT在业内以“科技人”的美誉而闻名。作为国内领先的发动机老大哥，经过多年的动力积累，奇瑞终于带来了昆鹏动力DHT。与其他混合动力系统不同，奇瑞昆鹏专注于性能线。
昆鹏DHT混合动力系统提供三种智能电源组合。发动机方面，率先推出1.5T混合动力专用发动机，可输出115千瓦的最大功率和230牛·米的峰值扭矩。未来，它还将带来1.5TGDI和2.0TGDI两款混合动力专用发动机，效率更高，动力更强。1.5T混合动力专用发动机采用电机布局，最大功率115千瓦，230牛·米“双电机驱动”。P2电机的功率参数为55kW/160N·m，P2.5电机的参数为70kW/155N·m。与目前的混合动力技术相比，昆鹏动力DHT的P2电机也可以提供功率。此外，P4后桥电机也将安装在四轮驱动车辆上，从而形成四发动机四轮驱动动力模式。
此外，昆鹏DHT混合动力系统的发动机也采用了倒置布局，使进气更直接、更顺畅，发动机燃烧更充分，热效率高于立式，油耗也相应降低。
传动方面，昆鹏DHT混合动力架构采用3挡双离合器形式，可以应对改善的工作条件。第一传动比设置相对较大，主要用于起步和加速；
笔记
拼音 双语对照用户每天使用车辆的场景。
值得一提的是，比亚迪的小云插电式专用1.5L高效发动机采用阿特金森循环技术，燃油效率提高12%，整体油耗降低15%，最大热效率达到43.04%。此外，DM-i超级混合动力配备3.3KW和6.6KW交流充电，长途版还具有大功率直流快速充电功能，可在30分钟内实现80%的充电。同时，比亚迪DM-i的油耗低至3.8升/100公里，仅为燃油车油耗的一半。当车辆失去动力时，在城市道路条件下，主要由电动汽车驱动，81%的工况下发动机关闭；18%的操作条件是当发动机在高效区串联运行时；这99%的工况由电动机驱动，无限接近纯电动驾驶体验。
传动系统匹配E-CVT无级变速箱，最大传动效率可达95%。官方表示，这款变速箱匹配高效发动机，噪音水平可比同级别合资产品低2-4dB。此外，DM-i混合动力的四种主要控制模式在日常使用中主要是电动驱动，具有高效的发动机发电和及时的辅助驱动。通过控制系统智能切换能量模式，发动机和驱动电机可以在所有运行条件下保持高效运行。除了电机和发动机，比亚迪还搭载了一种新型磷酸铁锂“刀片电池”，该电池采用了新的电池结构，通过改变电池结构提高了电池的体积利用率。
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比亚迪DM-i采用P1+P3电机布局，采用双电机插电式混合动力架构。从布局来看，DM-i混动采用了平行轴布局，轴向尺寸更小，更有利于整车布局。此外，尽管比亚迪DM-i使用的是扁线电机，但混合动力电机的最高转速为16000转/分，在目前已知的全球量产电机中处于领先水平。相比之下，比亚迪的电机具有更长的恒定功率范围、更多的备用功率、更好的加速性能和更强的爬坡能力。
笔记
拼音 双语对照
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