蔚来：新生向前，老生迭代

“不管是燃油动力汽车还是电动汽车，ES7需要做的就是一辆50万级中大型SUV的天花板。”在最近结束的蔚来产品发布会上，蔚来CEO李斌说，“定下基调。”也许这句话会再次被“嘲笑”。2022年6月15日20:00，蔚来ES7正式亮相产品发布会。除了ES7，蔚来的发布还为用户带来了2022款ES8、ES6和EC6，以及旧款866的智能平台升级计划，包括高通骁龙8155芯片、一个带800万像素摄像头的行车记录仪、四个300万像素专用全景摄像头和一个5G中央网关。当然，你一定非常关心ES7的价格。所以看看照片就知道了~

发布会结束时，李斌宣布蔚来ES7将于2022年8月28日开始交付。这个“50万级中大型SUV天花板”到底有什么秘密？乍一看，蔚来最快SUV的外观还是很熟悉的。

看完这组ES7的现场照片，你对蔚来ES7的外观有什么看法？从命名中可以看出，ES7的型号定位在ES8和ES6之间。我们还将ES7的基本参数与市场上定位相同的车型进行了比较。

ES7的内饰采用了“蔚来第二客厅”的设计语言，环抱式座舱搭配12.8英寸悬浮式AMOLED中控屏和10.2英寸仪表盘。23扬声器1000W杜比音响仍然是标准配置，内饰的整体设计语言与ET7一致。

最引人注目的是座椅。ES7的座椅表面被称为“超贴合”。驾驶员座垫的调节范围为60mm，主乘用车均支持18向电动调节。同时，全系标配女王轿车。ES72960mm的轴距比ES6多了60mm，让位于内部空间。ES7的后排支持23-31度角度调节，支持8个电动调节，标准功能包括座椅加热、气垫靠背舒适系统等。前后双层静音玻璃也确保了车内空间的安静。

蔚来ES7的新造型在进化外观的同时，在控制能耗方面做出了巨大努力。即使头顶安装了望塔式传感器杆，ES7的风阻系数也优化为0.263。相比之下，两兄弟ES6和ES8的风阻系数为0.28。在不影响功能性和美观性的情况下，中大型SUV的风阻达到0.263，这是一个很好的平衡。

更重要的是，这款ES7将是蔚来加速最快的SUV车型。ES7配备了与ET7相同的动力传动系统。蔚来动力的前永磁180kW+后感应300kW双电机组合，峰值功率480kW，最大扭矩850N·m，这一ES700公里的加速度达到3.9s。全系标配布雷博四活塞卡钳，首款标配21英寸倍耐力自修复轮胎。与IDB集成动态制动系统一起，ES7的最小制动距离为33.9米。

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别忘了，在3.9和33.9这两个数字的后面是ES72.4吨的整备质量。在轻量化方面，ES7车身由全铝车身和后车底碳纤维材料制成。这两种材料兼顾了轻量化，进一步增强了车身的强度。作为一个小细节，ES7采用了压铸一体成型的全铝后副车架，这也为ES7带来了减重效果。

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蔚来对“硬件堆叠”很认真。ES7的悬架采用了前双叉臂和后H型臂多连杆悬架结构。50:50的轴荷比和电池带来了自然的低重心效果，这也将ES7的操控性提高到了一个新的水平。此外，空气弹簧和CDC的结合也确保了ES7乘坐舒适性的下限。蔚来研开发的ICC机箱域控制器也将安装在ES7上。以下是关于蔚来泉栈开发的ICC的简要介绍。

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优点是什么？重要的是不要受到供应商的限制。从控制器、软件校准、开发集成，福田蔚来全自动控制。与之前蔚来与德国供应商的合作相比，蔚来现在有了更多的手脚，更新频率更快，底盘功能上限也更高。根据蔚来官方的说法，如果完成对悬架的详细修正，NT1.0平台至少需要8个月，配置ES7的NT2.0平台仅需1.5个月；

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拼音 双语对照共有33个传感硬件。与ADAM超级计算平台结合使用的四个Nvidia Orin-X芯片的总计算能力为1016 TOPS。

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蔚来泉Stack开发的NAD计划于今年第四季度推出。NAD将逐步实现高速、城市、停车、通电场景的全覆盖，实现点对点的智能驾驶体验。同时，NAD软件将以每月680元的价格使用ADaaS型号推出。在蔚来2022年第一季度财报中，蔚来首席执行官李斌表示，ET7交付后，基于全栈技术和数据闭环的优势，蔚来在辅助驾驶各方面的业绩指标在两个月内有了明显提升。与第一代辅助驾驶相比，NAD的性能将提高数倍。同时，李斌透露，在NAD上市之前，蔚来将在今年第三季度发布NOP+的升级版。这一次，NOP+高精度地图的合作伙伴从百度转到了腾讯。通过与腾讯在高精度地图上的合作，蔚来可以获得更多的主动权，并为未来NAD城区的自动驾驶提供基本保障。在智能座舱方面，ES7采用了蔚来的下一代数字座舱，自主研发的NOMI堆栈也在不断演进。此外，它还包括低延迟连接体验，如蓝牙5.2、UWB、5G、NFC等。同时，本次发布中提到，2021，NIODay将与Nreal联合开发独家AR眼镜，该眼镜将在不久的将来发布，可以体验相当于201英寸的视觉体验。

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AR眼睛带来的全新驾驶舱体验，再加上功率为1000W的7.1.4杜比全景配乐，真是令人兴奋。“老家伙”也想取得进步。2017年12月16日，蔚来首款电动车型ES8正式上市。从那以后已经四年多了，Ta确实有点“老了”。因此，除了推出2022款蔚来ES8、ES6和EC6车型外，蔚来还在此次产品发布会上对866车型进行了重大升级。866的老车主经历的最大变化是用枭龙8155取代了汽车芯片，这让数据可以说话：蔚来汽车的启动速度提高了37%，应用程序的冷启动速度增加了55%，鞋跟速度提高了18%。在冷启动的情况下，NOMI增加了38%，响应速度增加了12%，识别错误率降低了28%。8

如果你仔细想想，这些改进只是用户在使用产品时使用的高频场景。例如，汽车发动机的启动速度、APP的冷启动效率和NOMI的冷启动都得到了提高。这正是我们通常上车时使用导航并以最高频率播放音乐的时刻。然而，智能平台的更新并不局限于此。此次升级还包括一个800万像素行车记录仪、一个300万像素专用环绕摄像头和一个250万像素驾驶舱摄像头，共有6个摄像头支持5向摄像头同时录制，以及新的集线器模式和防护模式。然而，这只是您可以看到的升级。为了支持这些功能，汽车的前舱将更换为全新的数字驾驶舱域控制器、5G中央网关和天线、外后视镜总成、车顶控制区域总成等。

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蔚来给出的升级价格是9600元。如果将升级价格加在5G中央网关上，则为1.26万元，并支持最多扣1万蔚来积分。我相信你对升级价格一无所知。一个可供参考的比较是，蓝度FREE的8155芯片的升级费为4999元，限时使用。蔚来淘汰4999元后，更换近距离摄像头、外后视镜总成、顶棚控制区总成等需要花费4601元。

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显然，蔚来此次升级为老用户的价格也是“交朋友”。具体政策是6月30日开放预订，7月下旬推出升级服务，让老车主可以……

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