2021是中国新能源汽车快速发展的一年，年销量超过300万辆，市场渗透率超过20%。中国新能源汽车产业的腾飞也为中国汽车品牌带来了新的机遇。在汽车市场，消费者升级一直是一个热门话题，而对于汽车公司来说，高端品牌也意味着溢价能力的提高。我们可以看到，近年来，实力强大的独立汽车公司在这一赛道上投入巨资，建立新的高端品牌已成为各大汽车公司的共同突破。吉利极氪、东风岚图、长安阿维塔、长城沙龙等国有品牌集团和民营车企龙头纷纷推出定位高端的自主新能源品牌。2021 3月，吉利汽车（Geely Automotive）宣布，在2020年，它推出了一个新品牌吉利氪，致力于共同创造终极旅行生活。李书福亲自担任吉利极氪董事长。同年10月，极氪品牌首款高端智能电动汽车——极氪ZEEKR001开始交付，定位为“豪华狩猎轿跑车”。在2021的最后两个月，定价在300000至400000辆之间的ZEEKR001的交付量达到约6000辆。
作为国家队的一员，东风旗下高端汽车品牌岚图于2020年7月诞生，肩负着推广东风品牌的重任。从第一辆车到第10000辆下线，兰道只用了205天。2022年2月17日，朗道正式宣布进军欧洲市场，首站登陆挪威。这些成就标志着东风高端品牌战略取得阶段性成果。
经过一年的热身和准备，在2021广州车展上，长城汽车全新高端智能电动品牌沙龙终于崭露头角，该品牌旨在成为“中国第一个纯电动豪华品牌”。尽管第一款机型机甲龙的设计在外观上受到了褒贬不一的评价，但这并不妨碍它以机甲技术和差异化创新为口号获得高度关注。
同样在2021广州车展上，长安、华为、宁德时代联合打造的Avita品牌诞生，其首款高端纯电动SUV Avita 11（Parameters | Inquiry）也同时亮相。三大巨头合作，从领先普通品牌一个位置开始。2022年是阿维塔持续发展的一年，计划在第三季度实现阿维塔11的首批量产和用户交付。带着金钥匙出生的阿维塔能否赢在起跑线上，取决于其产品是否真正体现了三巨头的技术优势。
与国内老牌车企相比，没有历史包袱的造车新势力品牌显然起点更高。蔚来和理想的首款产品，即健智，瞄准30万元以上的高端市场，一举打破了自主品牌汽车的价格上限，获得了市场认可。它的月销售量已逐渐增加到一万台的水平。2022年1月，理想汽车12268辆理想ONE（参数|询价）的交付量同比增长128.1%，连续三个月交付量超过1万辆。目前，理想汽车在全国拥有220个零售中心，覆盖105个城市。2022年1月，蔚来累计交付9652辆汽车，同比增长33.6%。蔚来位于NeoPark新桥智能电动汽车产业园的第二个生产基地将于第三季度正式投产；
笔记
拼音 双语对照
在中国的汽车行业中，奇瑞是为数不多能够在技术方面获得广泛认可的品牌。在二十多年前那个自主车型大都患有“心脏病”的年代，奇瑞几乎不计成本地研发动力技术，取得了一项又一项突破。
1900/1/1 0:00:00在当今这个被算法支配的快餐时代，人或物都不可避免地被打上了各种标签。标签被很多人所厌恶，因为它限制了我们的视野；但标签也应该为我们所重视，毕竟它直接影响到我们的形象。
1900/1/1 0:00:00日前，爱卡汽车获悉，岚图汽车首款量产车岚图FREE的动力参数，岚图FREE将提供纯电动和增程式混动两种动力选择，岚图FREE增程版的续航里程可达860km。
1900/1/1 0:00:00早在几年前就有人开始讨论，合资品牌所面临的市场压力不小，一方面要承受来自中国品牌的向上进击，另一方面则有豪华品牌向下抢占份额，由于处于这样一个三明治般的市场结构里面，
1900/1/1 0:00:00近日，汽车网评已与大家简单分析过广汽集团、上汽集团等厂商2021年的销量情况与战略布局，有兴趣的朋友不妨翻看相关文章。今天，我们再来和大家聊聊东风集团去年一整年的销量以及布局情况。
1900/1/1 0:00:00从2021伊始至今车圈的MPV新车潮就一直没有退去。无论是合资、自主还是新势力厂商都纷纷在此抢占机遇并投之以重注。
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