近年来，中高端MPV市场迎来井喷式发展，进口品牌和合资品牌纷纷入驻，力争抓住机遇。在这样的压力下，中国自主品牌腾势以强大的前瞻性和深厚的技术底蕴推出了腾势D9（Parameter|Inquiry），瞄准了市场上流行的两款车型，即埃尔法（Parameter|Inquiry）和GL8。2021 12月，母公司比亚迪（BYD）和戴姆勒（Daimler）对腾世（Tengshi）进行了股权调整，变更后前者占90%，后者占10%。新腾势由比亚迪牵头，奔驰提供支持。
长期以来，体积大、自重高、能耗高、续航和自重难以平衡等问题成为困扰中国MPV市场的主要因素。腾势D9的出现完美地打破了这一困境。
作为比亚迪和梅赛德斯-奔驰共同创立的第一家专注于新能源汽车的中国车企，腾势在汽车设计、性能调教、内外部细节打磨三个方面都得到了比亚迪的大力支持。腾势以电子平台3.0为基础，赋能产品线，全方位为腾势打造奢侈品矩阵。
比亚迪集团执行副总裁兼汽车工程研究院院长连玉波在2021 12月举行的新闻发布会上表示，“我们利用技术创新打造品牌基石，助力腾势品牌蓬勃发展。”为了满足不同汽车爱好者的需求，腾势D9推出了两款车型，混合动力和纯电动。混动版前脸采用一体式网孔设计，远看就像层层切割钻石，闪闪发光，低调奢华；纯电动版采用了直瀑式闭合格栅设计，凸显出更加简洁的感觉。
侧面，新车的腰线从前脸慢慢延伸到车尾，与两侧一体式贯穿式灯带相呼应，提供了出色的视觉效果。据腾势官方消息，腾势D9推出了晨曦金色、午间雅蓝、艳阳白、苍鸡灰、凝练夜黑等五种配色，均以世界自然为灵感。尺寸方面，新车的长、宽、高分别为5250/1960/1920毫米，轴距为3110毫米，基本符合MPV车型在市场上的定位。
腾势D9继承了比亚迪的电动驱动技术。纯电动汽车基于比亚迪的e平台3.0系统打造，配备八合一驱动总成、比亚迪刀片电池，CLTC续航里程可能超过600公里；
笔记
拼音 双语对照
日产ePOWER对外宣传并不少，但最终在国内上市却是在一周前的广州车展。
1900/1/1 0:00:00增程式混动是最糟糕的解决方案？这是大众中国CEO冯思翰去年对增程式动力的评价。而作为以增程式混动为主的理想，成为了风口的对象。
1900/1/1 0:00:00目前MPV市场火热，自主品牌也在崛起，不少厂商都相继的推出了全新的MPV车型，作为上汽大通MAXUS在这个领域还是很有发言权的，
1900/1/1 0:00:00继去年成为新能源市场炙手可热的品牌之后，今年造车新势力依然势头不减、高歌猛进，并从“蔚小理”集中走向多元化。
1900/1/1 0:00:00说起丰田这家车企啊，也是让人不得不佩服，因为它总是可以推出一些“外国人当草，中国人当宝”的车型，很多在日本本土卖成普通价格的汽车，到了中国就摇身一变成“加价神车”。
1900/1/1 0:00:00这个时代，冷兵器、热武器早已退出世界的主流舞台，以另外一种方式继续留存在世界，那便是商业竞争。在过去，MPV市场始终被认为是鸡肋产品，姥爷不疼舅舅不爱。
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