说起丰田作为一家汽车公司，我不得不佩服它，因为它总能推出一些“外国人是草，中国人是宝”的车型。许多在日本以普通价格出售的汽车在中国已经成为“高档车”。随着近年来MPV市场变得非常火爆，许多新车的涌入也引发了人们对埃尔法的质疑（参数|询价）。为什么在日本，一辆普通的MPV在中国比豪华品牌更“低调奢华”，比超级跑车更“稀有”？
显然，它是一款非常普通的MPV，为什么埃尔法在中国如此受富人欢迎？这主要是因为Elfa第一次来到中国时，没有同型号的竞争对手，它经常被用作一些香港明星的座位，自然曝光率很高。它也被人们亲切地命名为“保姆车”，无意中增加了它的声誉。所以后来人们觉得买这辆车也很先进。一辆连名人都会用的车稍微贵一点，这不是很正常吗？
随着时间的推移，埃尔法的知名度也直线上升，其产品力并不是最重要的一点。它似乎已经成为富人的名片，表明了他们的地位。因为家里有一辆埃尔法绝对不缺梅赛德斯-奔驰、宝马和保时捷，所以老板们不需要比较哪辆车更好。他们只看哪辆车有面子，就像奢侈品一样，买一个品牌，而不是那个东西。丰田在愚弄人们吗？然而，仅就产品力而言，埃尔法并不被认为是一款特别顶尖的MPV。这款车的“精髓”在于被称为“陆地头等舱”的两个第二排座椅，它们的功能非常丰富，可以被认为是“满汉全席”：通风和加热、记忆功能、电动腿托、阅读灯、可调节头枕、支持所有倾斜、小桌子储物、独立杯托、隐私储物空间等等，老板们对这两个席位的评价相当高，确实没有什么问题。
此外，事实上，在面对许多新的高端车型时，埃尔法的优势并不明显。以近年来非常受欢迎的腾势D9（参数|询价）为例，作为比亚迪和梅赛德斯联合打造的高端MPV，这款车比埃尔法大了一圈，首先在空间方面表现非常好。其次，腾势D9的科技感要比埃尔法强得多，拥有15.6英寸的中控屏幕和0.25英寸的全液晶仪表盘。更重要的是，第二排座椅还配有头枕屏幕和扶手屏幕，头枕屏幕仍有实现独立对话的潜力。这个情报不被认为是埃尔法吗？
同时，腾势也是一款绿色品牌的新能源MPV，与埃尔法的油电混合动力相比具有显著优势。更不用说腾势还配备了比亚迪的DM-i混合动力系统，即使每油箱行驶1000公里，也比目前的燃油车省油得多。最重要的是，它的预售价为33.5万元，与数百万的埃尔法相比，它的性价比是否受到了冲击？难怪腾势D9公布售价后，大家都觉得丰田太坑人了。毕竟，就实际产品力而言，埃尔法的价值仅为20多万元。
小编埃尔法之所以能够在高端MPV市场独占鳌头，得益于各种因素的叠加。然而，回想起来，一辆在日本只卖了20多万元的MPV，在中国却能以超过100万元的额外价格出售，这真是太荒谬了，更不用说丰田本身不是一个奢侈品牌了。幸运的是，MPV市场正变得越来越活跃，最近推出的兰道梦想家（参数|询价）和腾势D9都是不错的选择。毕竟，这两大巨头中，哪一家的性价比不如埃尔法呢？“图片来源于网络。如有侵权，请联系删除。”
笔记
拼音 双语对照
目前MPV市场火热，自主品牌也在崛起，不少厂商都相继的推出了全新的MPV车型，作为上汽大通MAXUS在这个领域还是很有发言权的，
1900/1/1 0:00:00知嘹汽车张轩墨近年来，中高端MPV市场迎来井喷式发展，进口品牌、合资品牌纷纷入驻，力求抢占先机。
1900/1/1 0:00:00继去年成为新能源市场炙手可热的品牌之后，今年造车新势力依然势头不减、高歌猛进，并从“蔚小理”集中走向多元化。
1900/1/1 0:00:00这个时代，冷兵器、热武器早已退出世界的主流舞台，以另外一种方式继续留存在世界，那便是商业竞争。在过去，MPV市场始终被认为是鸡肋产品，姥爷不疼舅舅不爱。
1900/1/1 0:00:00坦白说，我们从市场占有率分析，MPV占总市场的份额真不高，从2021年MPV全年总销量为1141万辆计算，2021年全年新车销量约为21182万辆，MPV的市场占有率为54，占比相当小。
1900/1/1 0:00:00最近零跑汽车风头很强盛，先是夺取4月份造车新势力交付冠军，后是互联网到处可见的“全域自研”的CTC技术，也就是电池底盘一体化技术，看似风光无限的零跑汽车，其实一切都是表面的假象，
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